Rettet 14.03: Det fremgik før af artiklen at forsøget foregik i Oslo. Det foregår i Trondheim.
Sammen med firmaet Q-free har den norske pendant til Vejdirektoratet, Statens Vegvesen, lanceret et roadpricing-forsøg med 200 bilister. Det skriver NRK.
De 200 bilister har fået monteret en chip i deres bil, der skal tracke bilens rejse og beregne, hvilken takst bilen skal betale i de forskellige zoner. Og man skal samtidig kunne følge med i det på en app.
Hovedformålet med forsøget er at undersøge, om man kan skabe en mere retfærdig betalingsmodel, hvor man betaler pr. kørte kilometer, og undersøge, om man kan ændre bilisternes kørselsmønster for at få dem til at køre grønnere:
»Fordelen ved systemet er, at det bliver mere retfærdigt. Du betaler pr. kilometer, og ikke om man krydser en betalingsring eller ej,« siger Ole Martin Lykja, der er projektleder hos Q-free, der er teknikansvarlige for forsøget, til NRK.
Passer på privatlivet
Ifølge Ole Martin Lykja så skal forsøgsdeltagerne ikke være bange for, at deres persondata bliver kompromitterede, selvom chippen logger deres kørselsdata. Han oplyser til NRK, at det kun er fakturaen for de kørte kilometer, der bliver sendt til myndighederne, og altså ikke konkrete kørselsdata.
Læs også: Sådan undgår vi at roadpricing bliver overvågning: Krypter nummerpladen
Hvis det norske forsøg bliver en succes, bliver det op til politikerne på både nationalt og lokalt plan at fastsætte takster og bestemme, hvordan zonerne skal udformes.
Forsøg på vej i Danmark
Også i Danmark er interessen for roadpricing stor.
I december måned 2021 foreslog Det Miljøøkonomiske Råd i en rapport, at man i stedet for at beskatte ejerskab af biler overgår til beskatning af brugen af dem. Helt konkret så foreslog rådet, at man i stedet for registreringsafgiften indførte roadpricing, så man kommer til at betale for, hvor meget man bruger sin bil.
Læs også: SYNSPUNKT: Kørselsafgifter er samfundsøkonomisk rigtigt - men desværre urealistisk
Herhjemme er man også i gang med at etablere forsøg med roadpricing. Der er afsat 20 millioner kroner til projektet, og foreløbig har forskere fra Aalborg Universitet og DTU budt ind med to forskellige modeller for forsøg med roadpricing.
Begge danske forslag er i en noget anden størrelsesorden. Projektet fra DTU vil have 2.000-2.500 deltagere, mens forskerholdet fra Aalborg Universitet gerne vil bruge hele 20.000 forsøgspersoner.
