Der bliver ikke banekapacitet til at etablere en midtjysk ringbane med halvtimesdrift, hvis det nuværende antal tog på strækningen Struer-Holstebro-Herning-Vejle skal opretholdes. Det vurderer Trafikstyrelsen i et svar, som transportminister Magnus Heunicke (S) i dag har sendt til Folketingets Transportudvalg.
»Hvis en ringbane skal realiseres 'oven på' den nuværende køreplan, vurderer Trafikstyrelsen, at særligt strækningen Herning-Hostebro skal udbygges, ud over hvad der er aftalt i Togfonden DK. En sådan kapacitetsudbygning, der vil omfatte en længere strækning med dobbeltspor, vurderes på et helt foreløbigt stadie at koste 400-700 millioner kroner,« skriver Magnus Heunicke til transportudvalget.
Venstres transportordfører, Kristian Pihl Lorentzen, stillede ministeren spørgsmålet om, hvorvidt der med den nuværende sporkapacitet mellem Herning og Struer kan etableres en ringbane med halvtimesdrift i hver retning på strækningen Viborg-Langå-Aarhus-Skanderborg-Silkeborg-Herning-Holstebro-Struer-Skive-Viborg samtidig med, at der opretholdes det nuværende antal daglige afgang for direkte tog mellem Thisted/Struer og Vejle/København.
Trafikstyrelsen vurderer, at det vil være til større gavn for passagererne at fokusere på togforbindelser til Aarhus.
»Det skyldes, at cirka 60 procent af alle kollektive rejser (busser og tog) er rettet til/fra Aarhus, og cirka 50 procent af alle togrejser er til/fra Aarhus,« skriver Magnus Heunicke.
Med et ekstra spor ved Gødstrup og en mindre kapacitetsudvidelse mellem Herning og Holstebro, som det er skitseret i Togfonden DK, vil der være mulighed for at etablere en direkte forbindelse fra Holstebro til Aarhus over Gødstrup og Herning, vurderer Trafikstyrelsen. Endvidere kan nuværende forbindelse mellem Aarhus-Herning forlænges op til Holstebro.
Venstres Kristian Pihl Lorentzen betegner konklusionen fra Trafikstyrelsen som nedslående.
»Der er gode perspektiver i en midtjysk ringbane, og at man sagtens kunne få mere for pengene i den landsdel, end der er lagt op til. Men jeg kan godt se, at op til 700 millioner er et meget stort tal, og det finder jeg lidt nedslående,« siger Kristian Pihl Lorentzen, som dog ikke har opgivet tanken om en midtjysk ringbane.
»Jeg vil arbejde videre med idéen for at få afdækket, om en knap så ambitiøs model kan lade sig gøre med den eksisterende sporkapacitet,« siger han.
