Tesla-hamstring: Skatteministeriet frygter milliardtab

Men uanset hvordan, så viser hele foranstående diskussion at det er han ikke ene om. Det er på høje tid at der sker en gennemgribende reform af bilbeskatningen. Det vil nok gøre ondt på os der allerede har en bil fordi de brugte biler "følger med", men med lidt held kan vi fortsætte vor afdragsordning med banken. Det er trods alt hovedparten af bilens pris der er skat (afgift) til staten.

Men det viser da at det er på høje tid staten griber til nældens rod og fjerner den helt igennem tåbelige bilbeskatning. Som det har været i mange år, og som det ses meget tydeligt nu, virker den som narkotika på skatteministeriet/finansministeriet/regeringen osv. - kort sagt ødelæggende.

Skatteministeren kan så aftrappe fjernelsen over flere år, og få et årligt problem i en længere årrække, eller tage problemet "i et enkelt stort hyl".

Ved import af brugte biler (eg. kørt mere end 2000 km) der har været indregisteret i et andet EU land skal man iflg. SKAT betale den oprindelige reg. afgift på en tilsvarende bil der blev nyregisteret i DK i samme år som den den oprindeligt blev nyregistreret, minus værdi nedskrivning.

Hvis ovenstående er korrekt - så må det jo umiddelbart give mulighed for registreringsafgiftsfri import af elbiler (til og med årgang 2015) i en årrække, sålænge der er fornuftige og velholdte eksemplarer tilgængelige i andre EU lande. Så frem mod 2020 og lidt efter vil brugte elbiler være forholdsvis meget billigere end nye købt og registeret i DK. Nogle nye modeller og teknologi i nye årgange vil være forholdsvis dyrere pga den stigende afgift end de brugte der er fra årgang til og med 2015 (eg. dem vi kender idag). Men fx Tesla og Nissan kan jo nok fortsætte de næste år med at sælge nyere brugte EU modeller som reelt afgiftsfrie biler og dermed bruge af nummerplade lageret.

Man skal vist lede meget grundigt efter fordele for miljøet i den her ændring - en forventet højere rotationshastighed giver vist ikke den store forskel. Her er det kun miljøet og ergo os, der taber.

Raymond - i fald den gør! Så viser det vel bare hvor små pengene er, og man er nødt til at prioritere benhårdt samt bruge pengene, hvor man får mest "bang for the buck"?

Regeringen udhuler stille og roligt alle "grønne" tiltag.

Det er da helt latterligt, at man vil lave politiske indgreb bare fordi de beregningsforudsaetninger man har gjort ikke holder stik ;-)

Jesper

Kristian Jensen = Karsten Lauritzen ;-)))

Nu er sidste uges evt. registreringer af Tesla synlige på https://nrpla.de/soeg , og siden 9 oktober er der indregistreret 212 Teslaer. Hvor blev de 2500 Teslaer af Kristian Jensen??? Lav dit hjemmearbejde og lær at læse indenad.

Jeg mangler også at se en løsning fra elbiltilhængerne på, hvordan man undgår at slå et hul i Statskassen på 30-40 kr mia/ år, hvis afgiftfritagelserne skal fortsætte.

Näh, Hele debatten skyldes jo kun at klovnerne bliver taget i deres sädvanlige lovsjusk mens "sagen fortsat er varm" og man derefter välger at blamere sig yderligere ved at pibe i medierne over at man ikke (längere?) formår / orker at skrive love, der ikke bliver "gamet" (Eller I hvert fald först bliver "hacket" efter de to-tre uger som befolkningen kan huske).

Så viser det vel bare hvor små pengene er, og man er nødt til at prioritere benhårdt samt bruge pengene, hvor man får mest "bang for the buck"?

Raymond - ved at prioritere vindmøller frem for afgiftsfritagelse af elbiler, får man 80-100 gange mere CO2 reduktion ved vindmøller for de samme penge.

Karsten: Selvfølgelige er argumentet CO2, man dræber ikke en CO2 reducering på et af de vigtigste områder, hvis man var bare en smule ansvarlig - Denne regering gør ikke det "nødvendige", mon ikke det viser sig, at alle deres nedskæringer på de forskellige områder kun er en måde til at skaffe penge til en reduktion af topskatten samt reduktion af grundskylden, så sådan én som mig kan få flere penge til mig selv - visionsløst og skammeligt - og du skriver at man skal tage de billigste virkemidler først, regeringen neddrosler alle grønne tiltag og denne type argumentation er ren BL, for i real life, så sker der så bare ingenting. Hvor dyrt det er at fortsætte afgiftsfritagelsen af elbiler kan stadig diskuteres, de beregninger finansministeriet har lavet passer i hvert fald ikke i virkeligheden, men passer selvfølgelig til dine og regeringens argumenter.

Morten - enig! Jeg mangler også at se en løsning fra elbiltilhængerne på, hvordan man undgår at slå et hul i Statskassen på 30-40 kr mia/ år, hvis afgiftfritagelserne skal fortsætte.

"Men det ændrer ikke ved at el er beskattet højere end petro produkter pr energienhed for slutbruger."

Egentlig er det meget sært at beskatte el. At beskatte fossile brændstoffer, således at el fremstillet vis fossilt brændsel indirekte beskattes, giver mening. En beskatning direkte på el er udelukkende et udtryk for, at man ønsker en indtægt til statskassen.

Raymond - skal vi ikke spille med åbne kort her?
Indtil videre har det været muligt, som du selv giver udtryk for: <a href="https://teslaforum.dk/forum/topic/hvordan-f..">https://teslaforum.dk/fo…;. indlægget fra 27-09-2015

Der er ingen tvivl om at vi vil og bør bevæge os hen mod alternative energikilder i vores transportsystem.

Men det er tudetosset at ligestille elbiler og biler med forbrændingsmotorer ift. afgifter, og, som mange påpeger, så er de beregninger, der ligger til grund for disse beslutninger, ganske tvivlsomme.

Gad vidst om Tesla har set på udviklingen hen mod lukningen af solcellebranchen, hvor Energinets telefoner glødede i døgndrift med tilmeldinger til den gamle afregningsordning?

Der mangler et provenu fordi man ville fremelske en eksperimentel elbilskultur her i dannevang med afgiftlempelser. Planen blev dog bremset lidt af en finanskrise, og nu vil venstre gerne give lidt til de rigeste, og så duer det jo ikke med endnu et hul som ikke lader sig fylde så let. I mine øjne så er elbilen på samme vej som solcellerne, og de vil formentlig dykke i pris og langsomt ligne de dino-drevne. Hvis man stadig havde en drøm om at kunne brande sig på et grønt image med elbiler og VE, og evt. opfyldelsen af BetterPlace drømmen, så burde man ikke pludselig brandbeskatte elbilerne, men man kunne jo istedet hæve vægtafgiften på de store dieselbiler, og så bruge det provenu til at lukke hullet efter elbilerne. Til syvende og sidst, så kunne man jo også sætte skub på indførelsen af roadpricing og blot matche brændstofafgiften med nabolandene, og så glemme alt om mærkelige afgifter og at blande sig i hvad folk kører i af biler. Så ville en brugtvognsforhandler eller to med tyske forbindelser nok blive arbejdsløs, men samfundet ville nok bestå alligevel. Det kunne jo tænkes, at hvis man ikke skulle betale 200000 ekstra for sin familiebil, så ville man måske være mere tilbøjelig til at ringe efter en håndværker, når man havde et byggeprojekt. Det kunne også være at man købte en ny bil istedet for en brugt, og så ville ofre penge på pleje af denne på autoriseret værksted, ekstra evt. menneskebetjent pleje i vaskehallen, skift af dæk sommer og vinter, osv. alt sammen noget der sender penge i omløb til gavn for beskæftigelsen. En bil er skam en glimrende katalysator for forbrug.

Karsten: Ingen har brugt den ordning i 2014 eller 2015 ud fra det synspunkt, at det slet ikke kan betale sig, investeringen "koster " 12.600 km og abonnementet "koster" 380km pr. måned. Så hvis du vil holde dig til korrekte tal, så GØR DET!, det andet er manipulation. Som Hans A skriver: "Det er jo meget fint og rigtigt alt sammen. Men det ændrer ikke ved at el er beskattet højere end petro produkter pr energienhed for slutbruger. Det vil i givet fald være et helt nyt princip hvis energi bliver beskattet efter tilbagelagt afstand pr energi enhed ?" - det er ubestrideligt!

Fair nok, det var min fejl at jeg ikke fik skrevet at jeg tog udgangspunkt i reglerne fra 1/1-16.

Hvordan kommer du frem til 5.5 kr/L i diesel afgift? Jeg gik ud fra dagens tal fra:https://www.shell.dk/products-services/on-the-road/fuels/fuel-price/current-prices.html#dieselpriserzz-14

Shell FuelSave Diesel Pris ekskl. moms og afgift 4,54 Energiafgift 2,66 CO2-afgift 0,42 NoX-afgift 0,047 Pris ekskl. moms 7,67 Pris inkl. moms 9,59

(7,67-4,54)*1,25=3,91 kr

Du har glemt i dit regnestykke, at over 4.000 kwh/ år på elregningen nedsættes elafgiften med ca. 40 øre + moms/ kwh. På den sidste elregning for mit elhus er den nedsatte afgift 0,408 kr + moms = 0,51 kr/ kwh inkl. moms. For retfærdighedens skyld, så lad os regne det som optagen ladeenergi og give den et tab på 10% - så giver du ialt 0,55 kr/ kwh i moms og afgifter.

Arrh. Det er korrekt at hvis ens hus er elopvarmet, så får man et plaster på såret i forhold til at fyre med olie. Har man ikke elvarme, så skal der betales ved kasse et for alle de kWh man bruger. Incl. dem man hælder på bilen. Afgiften er derfor ca.1.10 kr/kWh.

Så

Jeg kan også selv levere svaret:</p>
<p>Vi er i en Tesla tråd - den bruger ca. 0,18 kwh/ km ~ 18 kwh/ 100 km hvilket giver en samlet afgiftsbetaling på 18 x 0,55 kr = 9,90 kr afgift og moms for 100 km</p>
<p>En tilsvarende størrelse benzinbil bruger 6 ltr. benzin for 100 km => 6 x 6,82 kr/ l = 40,92 kr afgift + moms for 100 km.</p>
<p>Altså benzinbilen betaler: 40,92 : 9,90 x 100% = 413% mere i moms og afgift for 100 km kørsel

laver man samme regnestykke for en Zoe og Clio ser det sådan ud:

Renault Zoe bruger ca. 0,16 kwh/ km ~ 16 kwh/ 100 km hvilket giver en samlet afgiftsbetaling på 16 x 1,10 kr = 17,60 kr afgift og moms for 100 km

En tilsvarende Renault Clio bruger 4 ltr. Diesel for 100 km => 4 x 3,91 kr/ l = 15,64 kr afgift + moms for 100 km.

Altså dieselbilen betaler: 15,64 : 17,60 x 100% = 89% i moms og afgift i forhold til elbilen. Så til trods for at dieselbilen bruger over dobbelt så meget energi som elbilen, betaler den mindre i afgift.

Vælger man sine tal med omhu, skal man nok opnå det resultat man ønsker.

Det er jo meget fint og rigtigt alt sammen. Men det ændrer ikke ved at el er beskattet højere end petro produkter pr energienhed for slutbruger. Det vil i givet fald være et helt nyt princip hvis energi bliver beskattet efter tilbagelagt afstand pr energi enhed ?

Christian - når du negligerer en officiel rapport fra Skatteministeriet som "skøn" - så stopper jeg diskussionen her

det er det rapporten bygger på - ja det vælger jeg at negligere.

Tja - måske fordi lastbiler kører 60-70% længere på literen end for 25-30 år siden

Christian - Hvor (udover dit sidste indlæg)?

Læs lige denne helt igennem - årlige omkostninger som følge af luftforurening for fossilbiler . 1.100 - 1.500 kr/ år

"Omkostningerne ved trafikkens luftforurening er reduceret betydeligt de senere år. Således er der fra 1990 til 2001 (dvs. fra euro0 til euro3 normer) sket en reduktion i omkostningerne på ca. 75 procent for benzinbiler og 60 pct. for dieselbiler, jf. tabel 4.1 og 4.2."

https://www.nordicenergy.org/wp-content/uploads/2012/03/Nordic-Energy-Technology-Perspectives.pdfside 26 tabel 1.9 og side 120 - hvordan er CO2 emmisioner fra transportsektoren nedafgående og dermed også omkostningerne ? De fleste rapporter skitserer også en øget omkostning ved CO2 påført samfundet, modsat skats beregningsmodel.

Du kan jo spørge dig selv - hvor meget steg indtægten til staten da vi gik fra vægtafgift, der fokuserede på traditionel infrastruktursbelastning, til grøn ejerafgift, der også skulle inddrage de miljømæssige implikationer? nok til at dække de omkostninger?

Dokumentation, Tak!

Christian - fossilbiler betaler langt flere penge i afgifter end de omkostninger de påfører samfundet - den del der ligger ud over omkostninger, virker det som om, du mener at elbiler også skal fritages for.</p>
<p>Det efterlader et kæmpe hul i statens finanser, som skal findes på anden vis

Christian - hvad er det el-biler betaler i grøn afgift?

Dog mangler det at den såkaldte "grønne" ejerafgift burde en del mere omfattende og en del mere bekostelig, hvis man tog de reale tal med i betragtnignen

Christian - lad os gøre det kort: trafikinfrastruktur</p>
<p>Sagt på en anden måde: konverterede alle fossilbiler til el i morgen, så skulle der stadig bruges de samme veje, og de ville nok blive slidt lige så hurtig ned

Svaret afhænger jo som regel af spørgsmålet. Og I er vist ikke enige om spørgsmålet.

Hvis vi kikker systemeffektivitet til elbiler - altså inkl. tab på elværket - er elbilen ikke meget mere effektiv end benzinbilen.

Nu sammenlignede jeg godt nok på diesel, men ok. Uanset hvad så popper hverken benzin eller diesel ud af den blå luft. Det skal raffineres og det kræver nok så meget energi. Det har jeg med vilje ikke taget med i betragtning, da det er vanskelige data uanset om det er ladetab, transport, raffinering mm. Desuden er effektivtetstabet ved el kun en meningsfuld faktor i det omfang energien faktisk kommer fra kulkraft eller lignende. Det er jo under halvdelen i DK.

Du kører ufortrødent på med din "bevægelsesenergi" (30-35%). Det er for mig at se helt urimeligt at brændstofbiler på den måde tildeles rabat for at være ineffektive. Desuden er et komplet fiktivt tal der er forskelligt fra bil til bil. Du betaler jo ikke mindre energiafgift fordi du kører i en bil med en mindre effektiv motor og dermed kan omsætte mindre af energien til bevægelse. Benzinen koster det samme uanset hvilken bil du tanker den på. Udgangspunktet må være energiindholdet i det som puttes på bilen.

Jeg kan godt læst hvad han skriver og det forekommer...

Helt ærligt, det er for lavt.

Nej, du skal indregistrere den inden nytår, ellers koster det afgift.

Vægtafgift, som det har været før, er mere beskrivende af hvad der slider på infrastruktur. Det er sikkert 'peanuts' i forhold til superlastbiler, men bilisterne betaler mere end de slider (siden der er et gedigent skatteprovenue).

Hvorfor skyder du Rune i skoene at han taler om vægtafgift?

Han taler om hvorvidt elbilerne ikke også "slider på vejene". Jo, det gør de. Det er præcist den afgift der hed "vægtafgift" i gamle dage. Registreringsafgiften har på intet tidspunkt haft noget med bilerne slid på veje at gøre. Det er en luksusafgift fra gamle dage. Jeg kan godt læst hvad han skriver og det forekommer at han forsøger at dreje debatten når han forsøger at få registreringsafgiften til at betyde det samme som vi oprindeligt har haft vægtafgift (nu grøn ejerafgift) for.

Målt pr. kwh bevægelsesenergi - altså fremdrift, slipper elbilerne ca. med en 1/3 del i afgift

Vi kan da være ligeglade med bevægelsesenergien. Det er bare et udtryk for at brændstofbiler er mindre effektive. Energiindholdet i en liter diesel er 9,7 kwh. Energi- og CO2-afgifter er 3,13 kr. Altså er der en kWh-afgift når du får din energi som diesel på ca 0,32 kr. El-afgiften er til sammenligning 0,87 kr. Det er derfor omvendt af hvad du skriver.

hvordan udvindes og omfordeles fossile brændstoffer? Vi er enige om at bilerne i sig selv ikke slider mere på infrastrukturen - men der mere en dem alene, der skal indregnes i bekostningerne - selv uden social cost of carbon, koster hele infrastrukturen, der understøtter de fossile brændstoffer væsentligt mere.

En "stråmand" er ikke et øgenavn, men en betegnelse for en uærlig måde at argumentere på. Der er ingen her der gør sig til speciel talsmand for at elbiler endelig ikke skal betale vægtafgift. Dette handler om registreringsafgift. Derfor rammer du forbi skiven.

I det svar, hvor du endda to linier over inkluderer ordet registreringsafgift (skrevet af Rune):

Hvorfor skal elbiler ikke betale registreringsafgift ?</p>
<pre><code>Kører de ikke på de danske veje som andre biler?
</code></pre>
<p>Fin slidt stråmand du har der. For at fodre trolden et øjeblik: Elbiler kan og skal betale vægtafgift som er afgiften til dette.

Rune udtaler sig intetsteds om vægtafgit, så det er simpelthen for pinligt (ubegavet) at du overfuser ham på den måde.

</p>
<ul><li>jeg tror ikke du finder mange beregningsmetoder /undersøgelser, der vil give dig medhold.

Vægtafgift, som det har været før, er mere beskrivende af hvad der slider på infrastruktur. Det er sikkert 'peanuts' i forhold til superlastbiler, men bilisterne betaler mere end de slider (siden der er et gedigent skatteprovenue).

</p>
<p>Det der kræver vist en kilde eller en som minimum en argumentation af hvad du regner som infrastruktur - jeg tror ikke du finder mange beregningsmetoder /undersøgelser, der vil give dig medhold.

For kuglelejer stiger sliddet med tredje potens af belastning og noget lignende gør sig vist gældende for gummihjul-vej. Er elbiler lettere end fossildyr med samme perfomance? Iøvrigt bruger elbiler enten fossil eller også noget sindsyg dyrt VE,så det der med en tredjedel energiforbrug er fis.

Elbiler fylder og slider lige så meget på infrastrukturen som de fossildrevne</p>
<p>Målt pr. kwh bevægelsesenergi - altså fremdrift, slipper elbilerne ca. med en 1/3 del i afgift

Det der kræver vist en kilde eller en som minimum en argumentation af hvad du regner som infrastruktur - jeg tror ikke du finder mange beregningsmetoder /undersøgelser, der vil give dig medhold.

Tesla DK er en af SKATs mange private nummerpladeoperatører, ligesom andre bilforhandlere og synsvirksomheder. De bestiller nummerplader hos SKAT så de kan indregistrere de biler de sælger. Bestillingerme er IKKE indregistreringer, blot lagerændringer.

En "stråmand" er ikke et øgenavn, men en betegnelse for en uærlig måde at argumentere på. Der er ingen her der gør sig til speciel talsmand for at elbiler endelig ikke skal betale vægtafgift. Dette handler om registreringsafgift. Derfor rammer du forbi skiven.

Hvorfor? Ganske kort så stiller en høj værdibaseret afgift elbiler kunstigt dårligt. Dens force er lavt forbrug og lave vedligeholdelsesomkostninger. Når man så samtidigt beskatter el meget voldsommere end fossilt brændstof (målt per joule), så bliver resultatet faktisk at diesel bliver begunstiget og el straffet. Dette er til skade for vores klima og vores sundhed. Men, alt dette er velbelyst i artikler og debatspor her op ing.dk og andre steder og det undrer at du ikke kender det. Derfor argumenterer du for mig at se enten uærligt eller usandsynligt udvidende. Undskyld.

Rart at se i et forum som ing.dk at modenheden er i top.

Synes det er lavt sat, at man giver folk navne, i stedet for at prøve at argumentere og oplyse på en helt almindelige facon.

Fint at el biler er dit hjertebarn, men erkend at ikke alle deler samme hjertebarn.

Hvorfor skal elbiler ikke betale registreringsafgift ?</p>
<p>Kører de ikke på de danske veje som andre biler?

Fin slidt stråmand du har der. For at fodre trolden et øjeblik: Elbiler kan og skal betale vægtafgift som er afgiften til dette.

Hvorfor skal elbiler ikke betale registreringsafgift ?

Kører de ikke på de danske veje som andre biler?

Lidt svært at opretholde et sådan system, når man kan købe benzin i Tyskland til billige penge.

Spørgsmålet er vel om folk virkelig gider køre så meget efter billigere benzin. Der bliver brugt 5 mia. liter benzin og diesel i DK årligt. Lægger man 1,50 kr. ekstra per liter, så er tabet ved afskaffelsen af registreringsafgiften formentlig tjent ind. Den prisstigning tror jeg ikke du får ret meget grænsehandel ud af.

Men sagen er naturligvis at registreringsafgiften bør fjernes eller kraftigt reduceres næsten uanset hvordan man ønsker at dække tabet. Den burde i hvert fald ikke pålægges elbiler. 180% er simpelthen en urimelig konfiskatorisk skat på noget de fleste familier har brug for.

Lidt svært at opretholde et sådan system, når man kan købe benzin i Tyskland til billige penge.

Er det ikke blevet bekræftet at Tesla netop har indkøbt stort antal nummerplader?

Jo, nummerplader. Ikke biler. Selv hvis de faktisk havde købt bilerne så ville det stadig være 100% i orden og lovligt. Det er derfor ministeren var ude og efterlyse et "politisk" indgreb. Desuden må vi forudse at der kommer en anseeligt antal brugte biler til landet op til nytår, hvilket igen er 100% i orden og lovligt.

Er det ikke blevet bekræftet at Tesla netop har indkøbt stort antal nummerplader?

Jo, nummerplader. Ikke biler. Selv hvis de faktisk havde købt bilerne så ville det stadig være 100% i orden og lovligt. Det er derfor ministeren var ude og efterlyse et "politisk" indgreb. Desuden må vi forudse at der kommer en anseeligt antal brugte biler til landet op til nytår, hvilket igen er 100% i orden og lovligt.

Er det ikke blevet bekræftet at Tesla netop har indkøbt stort antal nummerplader?

https://www.business.dk/oekonomi/tesla-indroemmer-bestilling-af-2.500-nummerplader

Så kan man sidde og tygge lidt på den.

Hvorfor vurderes det som ulovligt ?

Han er da heller ikke den skarpeste kniv i skuffen ham Karsten Lauritzen, når han udtaler noget forkert uden at have styr på facts

Nu skal I være ordentlige. Det er da bestemt eksperterne, der taler om tab her, hvis nogen ved noget om tab, så er da bevistligt SKAT!!!! ;-P

Han er da heller ikke den skarpeste kniv i skuffen ham Karsten Lauritzen, når han udtaler noget forkert uden at have styr på facts. Det er vel det idéen med at være minister er, at man sørger for at have sin baggrund i orden, før man kommer med en udtalelse der ender med at sparke en selv bagi. Måske også nogle lobbyister og embedsmænd der skulle grave lidt dybere næste gang.

Afskaf regisstreringsafgiften, og lad folk betale over forbruget - det vil give nyere (og grønnere) biler på vejene, og folk betaler for hvad de bruger - på brændstof. Al vedligeholdelse af vejene kan flyttes til brændstoffet, så folk betaler for hvad de kører - så de biler der kører længst på literen vil blive polulære.

Elbiler skal stadig lades, og strøm koster også.

Registrering skal stadig koste, men kun den faktiske udgift der er ved registreringen - ikke en beskatning

Tesla indregistrerer og får nrplader til bilerne for at komme foran afgifterne.

Det er ikke ulovligt, men skatteministeren melder ud, at der nu skal lovgives imod Teslas køb af biler. Det er jo en "skattejagt" på Tesla (undskyld udtrykket).

Det virker ærligt talt ikke som en særligt udbredt taktik. Og det har da slet ikke noget at gøre med artiklen?

Besynderligt hvis den Californiske bestiller af de 2.500 nummerplader ikke er klar over at Teslas salg i Danmark i 2016 er tæt på nul. Nogen har ikke snakket ordenligt sammen. 150 biler på en måned, det giver vel cirka 500 indtil nytår.

Kan Tesla afbestille de godt 2.000 nummerplader (2mio kr) de ikke får brug for? Eller er det bare ærgerligt ?

https://www.dr.dk/nyheder/tesla-forklarer-derfor-bestilte-vi-2500-nummerplader

Er det ulovligt at en forhandler registrerer x antal modeller før en ændring i lovgivningen træder i kraft?

Mvh.

Altså ud over at det her er en generelt søgelig og håbløs sag, i og med vores skatteminister beskylder Tesla på baggrund af, først og fremmest spekulationer, som i øvrigt er baseret på et forkert grundlag, så er der noget i den beregning, jeg ikke helt er med på.

Når nu skatteministeriet så "smukt" har beregnet sig frem til at have et mindreprovenu på 550 mio kr., der bygger på de meget indsigtsfulde og fantastiske tal: 2250 solgte elbiler i 2015, med et forventet tab på 240.000 kr i gennemsnitlig afgift per bil. Vi har jo alle en holdning til denne beregning, men det er trods alt den de bruger.

Der hvor kæden lidt hopper af for mig er; der er bestilt 2500 nummerplader til den sidste del af året, såfremt alle disse bliver påmonteret og solgt inden årsskiftet, så er jeg med på at det i følge den fabelagtige beregningsmetode vil give lidt over 1 mia kr - men hvor kommer de øvrige 500 - 600 mio kr fra? Den gennemsnitlige vurderet afgiftsfritagelse for elbiler blev lige pludselig yderligere fordoblet :)

Tog de virkelig den meget kritiseret vurdering på mindreprovenuet og tænkte; "Nej, fandme nej det skal være vildere, noget med nogle milliarder!"

@Christian.</p>
<p>Hvilken del af denne sætning er uklar?</p>
<p>''»Jeg har fået en meddelelse fra Skat om, at der er blevet indregistreret 2.500 luksusbiler, sandsynligvis fra Tesla..''</p>
<p>ER BLEVET, det er ikke at opbygge lager af #plader.</p>
<p>Jan

Hej Jan For mig at se, er der ikke noget uklart i den anførte sætning. Og jeg ser slet ikke noget uklart i Ing.s artikel iøvrigt. Det er helt i overensstemmelse med det, jeg skrev. Det er derfor artiklen ikke er en and. Den dokumenterer, at Skatteministeren enten misforstår eller fordrejer det budskab, han har fået fra Skat og dermed bringer en forkert oplysning til torvs.

Danmark er drevet af lusede amatører og hængerøve. Så kan de lære det.