SYNSPUNKT Analyser bag Lynetteholm er manipuleret

Plus19. januar kl. 16:043
SYNSPUNKT Analyser bag Lynetteholm er manipuleret
Illustration: By & Havn.
person
Kjeld A. Larsen
næstformand, Rådet for Bæredygtig Trafik
Artiklen er ældre end 30 dage
person
Kjeld A. Larsen
næstformand, Rådet for Bæredygtig Trafik

»De med projektet forbundne aktiviteter vil medføre en periodevis kumulativ forøgelse af lastbiltrafikken i dele af København, og der vurderes lokalt i perioder at kunne forekomme sandsynlige, væsentlige, kumulative påvirkninger af eksisterende miljøfølsomme områder såsom boliger, døgninstitutioner, skoler og rekreative områder.«

»Samlet set vurderes det, at en realisering af planens elementer kan have en irreversibel negativ klimapåvirkning, som har et stort omfang og er af langvarig karakter.«

Gratis adgang i 30 dage

Tegn et gratis prøveabonnement og få adgang til alt PLUS-indhold på Ing.dk, Version2 og Radar, helt uden binding eller betalingsoplysninger.

Alternativt kan du købe et abonnement
remove_circle
Har du allerede et PLUS-abonnement eller klip?
close

Velkommen til PLUS

Da du er ved at tilmelde dig en gratis prøve beder vi dig hjælpe os med at gøre vores indhold mere relevant for dig, ved at vælge et eller flere emner der interesserer dig.

Vælg mindst et emne *
Du skal vælge en adgangskode til når du fremover skal logge ind på din brugerkonto.
visibility
Dit medlemskab giver adgang
Som medlem af IDA har du gratis adgang til PLUS-indhold, som en del af dit medlemskab. Fortsæt med MitIDA for at aktivere din adgang til indholdet.
Fortsæt med MitIDA
Oplever du problemer med login, så skriv til os på websupport@ing.dk
Abonnementsfordele
vpn_key
Fuld adgang til Ing.dk, Version2 og Radar
Fuld digital adgang til PLUS-indhold på Ing.dk, Version2 og Radar, tilgængeligt på din computer, tablet og mobil.
drafts
Kuraterede nyhedsbreve
Det seneste nye fra branchen, leveret til din indbakke.
Adgang til andre medier
Hver måned får du 6 klip, som kan bruges til permanent at låse op for indhold på vores andre medier.
thumb_up
Adgang til debatten
Deltag i debatten med andre kloge læsere.
3 kommentarer.  Hop til debatten

Jobs

Dine job
Vis alle

Fortsæt din læsning

Debatten
Log ind eller opret en bruger for at deltage i debatten.
settingsDebatindstillinger
3
Frank Jumppanen Andersen
23. januar kl. 11:34

Det eksisterende metrosystem har indtil videre mest appelleret til tidligere buspassagerer, som har fået reduceret muligheden for bustransport

Selvom det kun er i 50% tilfælde, så har jeg da selv tilvalgt offentlig transport - både til kundebesøg og privat - netop fordi metroen giver hurtig og stabil adgang til Kbh C. Nu ofte langt nemmere end at tage bilen og lede efter p-plads...

Det er uhørt, at der ved bygning af så stort et infrastrukturprojekt ikke skal betales for benyttelsen.

Beslutning om brugerbetaling er da lige rullet tilbage ved den nye bro ved Frederikssund.

...men helt enig i at der bør vælges en tunnel med fordeling af trafik til Kbh.

  • more_vert
    • insert_linkKopier link
1
Henrik Storm Nielsen
20. januar kl. 09:51

Det er godt at mængden af eksperter ikke skulle høres, dengang Biskop Absalon anlagde sin borg, ellers havde København nok stadig været en lille landsby ved bredden af Øresund.

  • more_vert
    • insert_linkKopier link