Den største leverandør af offentlige ladestandere hæver ladeprisen med 25 procent

Det undrer mig, at alle leverandørerne har faste priser på pay as you go produkter. Benzinpriserne svinger da op til flere gange om dagen. Det gør de reelle elpriser jo også Det burde være lige så nemt at styre på ladestandere. Det ville også være nemmere for dem at regne med, at de altid fik en bestemt avance i stedet for, at de nogle dage tjente kassen og andre gange skulle binde penge i halen på den strøm de sendte ud.

Vi bør vel ende med et marked, hvor man kan se prisen på apps og store lysskilte og så vælge hvor vi vil “tanke”.

Det er jo en forholdsvist ny situation, at elprisen udgør så stor en del af den fulde pris.

For et par år siden betalte man reelt leje af ladestanderen, camoufleret som en pris pr. kWh. Indkøbsprisen på el var kun en lille del af omkostningen ved at opføre og drive en ladestander.

Ydermere kræver variable priser, at man effektivt er i stand at kommunikere prisen til kunden i det øjeblik, han starter ladningen. Det kunne man sagtens gøre på lyn- og hurtigladere, men på AC-ladere er der typisk ikke noget display, og de er opstillet på steder, hvor det ikke ville være hensigtsmæssigt at opsætte digitale informationstavler.

Man kunne naturligvis give sig til at indbygge display, dankortlæser m.m. i AC-laderne, men det ville betyde, at den lille diskrete stolpe, som f.eks. e.on opstiller, ville blive helt anderledes dominerende i gadebilledet. Det ville måske også gøre den så dyr, at det ville stå i vejen for storstilet udrulning af destinationsladere.

Vi mangler reelt en bedre kommunikationsstandard mellem AC-ladere og biler. Så kunne købstransaktionen håndteres på bilens skærm (eller på bilens telefon-app). Og AC-destinationsladerne kunne holdes diskrete og simple.

Det eneste nye variabel elpriser bringer er informationselementet om hvad prisen er lige i øjeblikket. Man kan argumentere for at det i forvejen burde fremgå hvad prisen er, variabel eller ej.

Da prisen er den samme for alle standerne, så kan det klares med et klistermærke der henviser til hjemmesiden.

Det er kun et problem hvis der bruges en brik til at starte opladning. Men ikke et større problem end at mit elselskab heller ikke konstant informere mig om den aktuelle elpris selv hvis man har valgt spotpris.

Bruges der app til at starte opladning så fremgår prisen allerede idag i app'en.

med 4.75, hvad er prisen per km ifht dieselpris for typiske mellemklassebiler?

Vi mangler reelt en bedre kommunikationsstandard mellem AC-ladere og biler. Så kunne købstransaktionen håndteres på bilens skærm (eller på bilens telefon-app). Og AC-destinationsladerne kunne holdes diskrete og simple.

Altså Clever har allerede en App man kan bruge til at starte opladning med. Så man kan jo vælge at bippe ind med sin chip og betale det man har lyst til eller man kan checke prisen i sin app inden. Jeg tror ikke, at der er mange elbilejere, der ikke har en smartphone.

med 4.75, hvad er prisen per km ifht dieselpris for typiske mellemklassebiler?

Hvis man regner med ca. 200W/km, så giver det 0,95kr. /km. Mellemklassebil real world vil jeg gætte på 15km/l. Hvis prisen er 15kr./L er det 1kr./km.

Så altså ca. samme pris, hvilket ikke er optimalt, da elbilen ofte er lidt dyrere i anskaffelse og man så gerne skulle spare det i kørsel. For folk med hjemmeopladere vil prisen dog stadig være en del lavere og så betyder det ikke så meget, hvis det er lidt dyrere at lade ude i byen.

Mange byboere gør det dog nok også meget for miljøets skyld og tænker knap så meget i økonomi. Men nogen vil bestemt blive ramt. Clever har også lige sat deres flat rate op med 50%.

Og AC-destinationsladerne kunne holdes diskrete og simple.

Det er de allerede. ;-)

Man kunne naturligvis give sig til at indbygge display, dankortlæser m.m. i AC-laderne, men det ville betyde, at den lille diskrete stolpe, som f.eks. e.on opstiller, ville blive helt anderledes dominerende i gadebilledet. Det ville måske også gøre den så dyr, at det ville stå i vejen for storstilet udrulning af destinationsladere.

Clever har i deres AC-ladere til opsætning på privaten RFID, display (her vises bl.a IP-adresse under opsætning og ikke uvæsentligt leveret energi, når den er aktiveret) og LED-bar til hurtig status, så her er mulighederne til stede. (Keba P30)

Benzinpriserne svinger da op til flere gange om dagen. Det gør de reelle elpriser jo også

Det der svinger(op til en gang i timen) er prisen på spotmarkedet. Mangle af handlerne er aftalt på forhånd til en fast pris.

da elbilen ofte er lidt dyrere i anskaffelse

Njaee, ... elbilerne jo fritaget for afgift. Det gør en væsentlig forskel. Så hvis elbilerne er dyrere vil der ofte være tale om en bil med flere "features".

Når elpriserne er steget så skyldes det i en stor udstrækning at det "nordiske" marked nu er udvidet med Tyskland, Østrig, Benelux, Frankrig og England. Som man kan se af Nordpool så er prisen højere i Tyskland og især i Frankrig og England. Der er ingen der vil sælge billig strøm til Danmark, når man kan få mere for den længere nede mod sydvest. Samtidigt er der i Sverige indført en "trängselsavgift" der skal være med til at betale den el-infrastruktur som udlandet nyder godt af. Det gør svensk strøm dyrere.

Til #7:

Det er jo netop derfor, jeg skrev “holdes”.

Til #6.

Ønsket om at blive fri for operatørspecifikke apps fylder ret meget i debatten om offentlig ladning af elbiler.

Hvad koster det at lade "ude i byen" i Norge. Kan se på Nordpool at elpriser stort set er ens . Jeg har en formodning om at prisen i dk er højere. Hvad skylles det ?

Et gæt er manglende konkurrence. Der er en del forskellige, men alligevel ret store udbydere i Norge. I DK er der 2. Clever og Eon. OK og Circle K tester så småt, men det tager åbenbart flere år at teste, hvad det så end er de tester. Hvis Tesla engang åbner, giver det nok lidt konkurrence.

Ionity kan give lidt, men de kører også med ågerpriser for ikke medlemmer.

Det der svinger(op til en gang i timen) er prisen på spotmarkedet. Mangle af handlerne er aftalt på forhånd til en fast pris.

Vi med timeafregning kender jo så prisen op til 24 timer frem og kan derfor indrette vort forbrug (læs lagring af energi) og dermed udgift derefter. Men det sværere at praktisere med offentlige ladestandere. Poblemet er kendt fra hurtige prisæændringer på brændstof med kødannelse til følge.

En kollega har opsagt sit abonnement ved Clever pga. firmaet har indført en afgift på 375,00 DKK/md uanset forbruget. Han kunne opsige, fordi han var Clever-kunde i mere end seks måneder, men andre, der lige har tegnet abo, får en lang næse og en forhøjet udgift.

For nogle år siden var kW prisen hos Clever 5,25 kr/kW - og hos E.ON 5,50 kr/kW. Uden abonnement. Lad os håbe der kommer mere konkurrence, så vi ikke kommer derop igen. Men el er bare dyrt p.t. - gør det heller ikke bedre Energinet har hævet deres transport tarif med 200% på visse tidspunkter.