Det er gået fra ondt til dobbelt så slemt for pendlerne mellem København, Roskilde og Ringsted. I fjerde kvartal sidste år måtte de finde sig i ståpladser i næsten hvert fjerde myldretidstog. Det er en fordobling i forhold til andet kvartal, hvor der var ståpladser i hvert ottende tog.
Ifølge den seneste rapport om den danske togtrafik, som DSB har sendt til Transportministeriet, er de sjællandske pendlere langt hårdest plaget af overfyldte tog. Uden for Sjælland er strækningen mellem Vejle og Århus den værst ramte med ståplads i godt 14 procent af togene i myldretiden. Lige så mange tog uden for myldretiden bød på ståpladser mellem Ringsted og Slagelse.
DSB's tal til Transportministeriet nævner ikke, hvor mange passagerer der står op, kun om der i det hele taget er stående passagerer på toget.
Ifølge vicedirektør Ove Dahl Kristensen må cirka to procent af DSB's omkring 60 millioner danske togpassagerer hænge i håndtagene, fordi der ikke er siddepladser til dem. Han skønner, at cirka en tredjedel af dem rejser mellem København og Ringsted, altså cirka 400.000 rejsende.
Ove Dall Kristensen kan ikke love, at statistikken for de første tre måneder af i år bliver meget bedre. Derimod mener han, at forholdene er væsentligt forbedret i marts, efter at vinteren har trukket sig tilbage.
»Vinteren er forklaringen på de mange stående passagerer. Vi havde flere tog til reparation og kludder i trafikken, som gjorde, at folk samlede sig i bestemte tog,« lyder vicedirektørens forklaring.
Siden 17. januar har DSB både indsat direkte myldretidstog mellem København og Roskilde og forlænget nogle af afgangene med væsentligt flere vogne.
»Jo flere passagerer der står op, jo færre nye kunder får vi. Vi prøver at skaffe ny kapacitet, men vi er hårdt spændt for,« siger Ove Dall Kristensen.
Han henviser blandt andet til en brand, som har sat to IR4-togsæt ud af spillet.
Fra 1. april og et år frem skal DSB endda sende 67 af de 112 lejede dobbeltdækkervogne tilbage. De sjællandske pendlere har dog ifølge Ove Dall Kristensen ikke grund til at frygte endnu flere ståpladser af den grund. Det skyldes, at der løbende vil komme flere IC3-tog på deres afgange, i takt med at IC4 er klar til at overtage intercity-trafikken.
»Vi prøver alligevel at se, om vi kan undgå at sende så mange dobbeltdækkervogne tilbage. Det er et spørgsmål, om udlejeren er med på det, og om vi kan finde pengene et eller andet sted,« siger Ove Dall Kristensen.
Han tilføjer, at efterspørgslen efter en siddeplads mellem København og de sjællandske byer er steget markant. DSB's seneste rapport melder dog ikke om flere passagerer i regional- og intercitytog i forhold til tredje kvartal. Passagertallene er ikke opdelt på enkelte strækninger.
