Efter flere års forsinkelse blev den elektriske færge E/F Ellen endelig sat i drift den 14. august i år. Færgen har siden sejlet passagerer mellem Søby og Fynshav, og i den tid har projektpartnerne opsamlet data og fejl med henblik på at kunne optimere driften.
Nogle af processerne har det været muligt at opdatere, mens færgen var i drift, men nu er der altså er brug for at komme i dok for at gennemføre en række lidt større optimeringer. Det skriver Ærø Kommune på deres hjemmeside.
Så fra den 11. november og tre uger frem skal der udføres tre større optimeringer af batterisystemet.
Den første handler om udskiftning af 168 ud af 840 batterimoduler, fordelt på 20 strenge. I alt skulle den samlede batteripakke kunne levere op til 4.300 kWh, men det har kun været muligt at oplade Ellen til 3.400 kWh på grund af de dårlige batterimoduler. Det er nok til en rundtur, men gør det vanskeligt sejle syv ture om dagen, da der ikke er tid til at oplade batteripakken fuldt ud i den tid, færgen er i havn. Samtidig påvirker de dårlige moduler også den samlede batteripakkes evne til at oplade fuldt.
Det andet problem handler om styringssystemet til op- og afladning af batterierne (Power Management System). Der er blandt andet brug for at ændre softwaren, så de enkelte batteristrenge kan køre mere uafhængigt af hinanden. Til Fyns Amts Avis forklarer projektleder Trine Heinemann, at når en af strengene når op på 98 procent, så stopper ladningen, selvom de andre strenge ikke er fuldt opladet:
»Det giver en del unødvendigt manuelt arbejde,« siger hun til avisen.
Det sidste større problem, som skal rettes, handler om selve ladestikket, hvor der opstår udfald, så der kun kan lades delvist. Ellen er udstyret med fire ladelinjer, som to og to går til hvert sit batterirum på færgen. Hver linje kan lade med hver op til 1.000 kW.
Men siden idriftsættelsen er det blevet klart, at ikke alle fire linjer kobler til, hver gang der skal lades, hvilket enten betyder, at der ikke lades på fuld kraft, eller at mandskabet skal bruge en del af havnetiden (hvor der ellers skulle lades) til at fra- og tilkoble ladningen. Til Fyns Amts Avis siger Trine Heinemann, at mistanken går på, at der skal ændres i både i software og et radiosignal:
»Det vil vi se at få fikset. Det er bygget sådan, at vi kan lade, hvis der er udfald, men vil helst have alle fire til at fungere hver gang, så vi kan overholde sejlplanerne,« siger hun videre til avisen.
