Spørg Scientariet: Hvordan kan jagerfly flyve på siden?
more_vert
close

Få de daglige nyheder fra Version2 og Ingeniøren. Læs mere om nyhedsbrevene her.

close
Ved at tilmelde dig accepterer du vores Brugerbetingelser, og du accepterer, at Teknologiens Mediehus og IDA-gruppen lejlighedsvis kan kontakte dig om arrangementer, analyser, nyheder, job og tilbud m.m. via telefon og e-mail. I nyhedsbreve, e-mails fra Teknologiens Mediehus kan der forefindes markedsføring fra samarbejdspartnere.

Spørg Scientariet: Hvordan kan jagerfly flyve på siden?

Vores læser Claus Arberg har spurgt:

Hvordan er jagerfly i stand til at flyve på siden? Jeg kan godt forstå, hvordan det kan flyve på ryggen, som beskrevet i en ældre artikel, men når det flyver på siden, er der vel ingen opdrift fra vingerne?

Ole Torp, F-16-testpilot i Flyvevåbnet, svarer:

Opdriften på et flys vinger er afhængig af flere faktorer, bl.a. vingens form og hastigheden hvormed den bevæger sig igennem luften. Denne opdrift vil for en given vinge, der bevæger sig igennem luften, også variere alt afhængig af vingernes indfaldsvinkel i forhold til den luft, som den bevæger sig igennem. Indfaldsvinklen kaldes vingens 'angle of attack', og vinklen benævnes alpha. Ved en given indfaldsvinkel er vingens opdrift proportional med hastigheden v².

Såfremt en vinge i tværsnit er helt symmetrisk, og vi ser bort fra den opdrift (eng. 'lift'), som andre dele af flyet kan generere (f.eks. opdrift fra selve flyets krop), så vil vingen, og dermed også flyet, ved nul graders alpha ikke generere nogen opdrift.

Læs også: Flyet der kan lette hvor som helst

Et flys sideror (eng. 'rudder') er normalt designet som en symmetrisk vinge, der typisk er monteret i en omkring 90 graders vinkel i forhold til flyets vinger. Sideroret bruges bl.a. til at styre og normalt minimere flyets sideglidning (eng. 'sideslip') ved i nødvendigt omfang at generere sidevejs lift – i princippet på samme måde som flyets vinger – nemlig ved at få luften til at ramme sideroret med en vinkel.

Vinklen på dette sideslip – altså hvor meget flyet 'skrider' sidevejs ind i luftstrømmen - benævnes beta. Hvis flyet er helt symmetrisk – og motorkraften helt symmetrisk - vil sideroret ikke skulle producere sidevejs lift, når flyet flyver helt normalt ligeud, og beta er i den situation nul.

Hvis flyet drejes 90 grader om sin længdeakse således, at flyets vinger nu er ca. vinkelrette imod jordplanet (jordoverfladen) – lodret om man vil - vi kalder det at 'rulle 90 grader' - og forbliver der, kan nogle fly, ved hjælp af sideroret, generere tilstrækkelig sidevejs lift til at flyet kan flyve på siden uden at miste højde. Dette kaldes en 'Knife Edge' manøvre.

Lad os sige, at vi flyver helt ligeud med vingerne vandret, og så 'ruller' flyet præcist 90 grader til venstre og stopper der. Hvis vi nu kigger til højre, ser vi lige op i himlen. Nu trykker vi på højre pedal i cockpittet, og det får sideroret til at generere lift ned imod jorden. Resultatet er i vores situation, at næsen på flyet svinger opad (imod himlen – væk fra jorden). Herved skabes en indfaldsvinkel imellem den relative luftstrøm og flyets krop, som skaber lift op (imod himlen i vores situation). Herudover vil motoren i mindre grad også medvirke til at 'bære' flyet (motorkraften x sinus til indfaldsvinklen).

Læs også: USA vil skyde satellitter ud i rummet fra jagerfly

Så i vores situation ovenfor har vi altså kræfter fra motoren og flykroppen, der virker 'op imod himlen' – og sideroret (samt flyets vægt), der virker ned imod jorden. For at vi kan holde højden, skal resultatet af disse kræfter være nul.

Det er kun et fåtal af fly, der kan udføre en 'knife edge' kontinuert uden at miste højde. Imellem disse er enkelte typer af jagerfly, der kan generere tilstrækkelig sidevejs lift til at bibeholde højden ved at flyve med en meget høj hastighed og relativ stor beta (sideslip). Herudover kan nogle enkelte andre typer fly udføre manøvren. Disse fly er typisk designet mere eller mindre til formålet (f.eks. nogle typer kunstflyvningsfly).

Spørg fagfolket

Du kan spørge om alt inden for teknologi og naturvidenskab. Redaktionen udvælger indsendte spørgsmål og finder den bedste ekspert til at svare – eller sender spørgsmålet videre til vores kloge læsere. Klik her for at stille dit spørgsmål til fagfolket.

sortSortér kommentarer
  • Ældste først
  • Nyeste først
  • Bedste først

Et B2 fly er et stealth bombefly, hvor det er uinteressant om den kunne flyve på siden, da udstødningen så ville være synlig og kunstflyvning er antageligt ikke det den er beregnet til .

Men flyet kan antageligt godt lave et drej om en lodret akse, der synes nedefra, som om, at den flyver med vingerne lodret på jorden.

Men ligeud i længere tid kan den næppe :)

  • 2
  • 0

Der findes også fly uden traditionelle bæreplaner/vinger - så de "knivægger" hele tiden, når de er luftbårne:

Lifting body:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lifting_body
Citat: "...
A lifting body is a fixed-wing aircraft or spacecraft configuration in which the body itself produces lift. In contrast to a flying wing, which is a wing with minimal or no conventional fuselage, a lifting body can be thought of as a fuselage with little or no conventional wing.
..."

  • 0
  • 0

Der findes også fly uden traditionelle bæreplaner/vinger - så de "knivægger" hele tiden, når de er luftbårne:

Videoer:

When a Muscle Car Towed a Lifting Body into the Air:
https://www.youtube.com/watch?v=wIMEQeVpEOU

Lifting Body: "Flight Characteristics of the HL-10 Manned Lifting Entry Vehicle" 1967 NASA Langley:
https://www.youtube.com/watch?v=F-8AQnBR1tg

NASA Dryden -The Lifting Bodies:
https://www.youtube.com/watch?v=PdVlMwlz6hc

.

Jeg gad godt at vide, hvordan de overtalte de første piloter til at flyve de første vingeløse fly:

Nej vi har ikke glemt at sætte vinger på - sæt dig nu ned i det og flyv det :-)

  • 0
  • 0

Vi fik ikke at vide om fx vore f16 fly kunne. Jeg synes forklaringen var alt for bøvlet. En ekstra gennemskrivning kunne måske have hjulpet.

  • 2
  • 4

Til John Hansen, der savner svar på om vores F-16 fly kan udføre en "knige edge". Det kan de godt - også subsonisk.

  • 1
  • 0
Bidrag med din viden – log ind og deltag i debatten