Vores læser Doris Egholm Pedersen har spurgt:
Vi har ladet os fortælle, at dæk med rent kvælstof ikke springer, når man punkterer i fart. At det netop er derfor, at flydæk kun bruges med rent kvælstof. Er det korrekt?
Vi har haft et sprængt dæk på en campingvogn, og det var ikke spor sjovt. Vores nuværende campingvogn er ’født’ med dæk med rent kvælstof.
Hvad angår brugen af kvælstof i flydæk, har Børge fra Flyvevåbnets Aircraft Maintenance Squadron, som vedligeholder de danske F-16, hjulpet med følgende svar:
Nitrogen (kvælstof) er en ureaktiv luftart med oxidative egenskaber. Den primære årsag til, at vi bruger det, er den brandhæmmende effekt, og det bruges på alle flytyper.
Derudover sikrer vi os, at luften er fuldstændig ren, dvs. ingen fugt, olie eller andet, der kan angribe gummiet i dækket.
Fugt/kondensvand i dækket vil betyde, at det fryser, når man flyver i store højder, og det medfører risiko for dæksprængning ved landing. Nitrogen-servicerede dæk holder desuden bedre på trykket med lavere serviceintervaller.
Jeg tror, at man servicerer campingvogne med nitrogen, så dækket ikke mørner indefra. Campingvogn-dæk bliver ikke slidte som almindelige bildæk, da man jo ikke kører så mange kilometer med denne.
Jørgen Jørgensen, seniortekniker hos FDM, bekræfter:
Når et dæk springer, sker det ikke i eksplosiv forstand i form af en forbrænding, men mere som en ballon.
Om det sker i forbindelse med en punktering, må afhænge af skadens omfang og belastningen på dækket. Det forholder sig næppe forskelligt, om der er kvælstof eller almindelig luft i dækket.
Til gengæld nærer kvælstof ikke den samme forbrænding, hvis et dæk springer, hvor der er ild til stede, så på den måde kan sikkerheden være højere.
Hvad angår udsivning, der kan føre til kortere serviceintervaller, burde dette ikke være et problem for biler og campingvogne med dæk og fælge i orden. Så her forekommer det overflødigt at benytte kvælstof.
Derimod kan det blive en udfordring, når der skal efterfyldes dæktryk, da kvælstoffet ikke er almindeligt tilgængeligt, så derfor kan der ligefrem være den risiko, at man ikke får udført sin regelmæssige kontrol af dæktrykket.
Du kan spørge om alt inden for teknologi og naturvidenskab. Redaktionen udvælger indsendte spørgsmål og finder den bedste ekspert til at svare – eller sender spørgsmålet videre til vores kloge læsere. Klik her for at stille dit spørgsmål til fagfolket.
