Spørg Fagfolket: Risikerer benzinen i hybridbilen at blive for gammel?

Har også god erfaring med Aspen syntetisk benzin. Både 2 og 4-takts.

Plæneklipper og motorsav starter meget nemmere og lugter ikke så fælt når man kører med dem. Har ikke oplevet problemer med langtidsopbevaring. Motorsaven har et meget mere jævnt optræk.

Tilgengæld har jeg oplevet dårlig tomgang på en motorcykel. Fik at vide at det var pga. ethanoltilsætning i benzinen som dermed også betyder lidt vand i benzinen og det irer strålespidserne som så giver dårlig tomgang. Det løste en gang trylledrik/rensemiddelstilsætning til en tankfuld benzin (mod min forventning). Har også prøvet Vpower fra Shell og noget andet rense/trylledrik til et par benzinbiler med ujævnt optræk, men det hjalp ikke på noget.

Hvis man kan køre et halvt år uden at bruge benzin overhovedet - hvorfor køber
man så ikke en ren el-bil i stedet ?

Ved du ikke hvad en sommerbil er?

Hvis man kan køre et halvt år uden at bruge benzin overhovedet - hvorfor køber man så ikke en ren el-bil i stedet ?

Ja-ja - nogle kører på ferie om sommeren eller besøger Tante Karen i Nørre Udby

• så lej dog en fossil-bil de få gange.

Men de fleste problemer med kondens af vand i tanken klares for det meste med et skvæt husholdningssprit - det skal nok kvælde H2O'en så du starter igen.

Idag er det næppe muligt at købe plæneklippere med totaktsmotorer mere. Men den gang det var muligt, havde totaktsmotorerne fra Aspera (Flymo specielt) problemer med olien i benzinen. Den "størknede " og blev afsat i tankfilteret i løbet af vinteren.
I de mange år jeg har haft firetakts plæneklipper motorer, er det ikke benzinen der har voldt problemer, men alt muligt andet.
Da jeg ikke har haft totakts hækkesakse og kædesave, kan jeg ikke udtale mig kvalificeret om mulige benzin vanskeligheder for dem, men jeg ville ikke lade olieblandet overvintre motorenes benzintanke.

Jeg ville ikke vide hvor jeg skulle købe færdig blandet totakts benzin, det blander jeg altid selv. Jeg bruger almindelig benzin men til gengæld en kvalitets olie. Man skal rigtignog være forsigtig med at lade totakts benzin for længe, da olien kan sætte sig i de små dele i karburatoren, men det kræver tid.

På affaldsdeponiet ser man hvert år en del plæneklippere ryge ud fordi folk ikke magter at starte dem igen efter vinteren. Jeg ryster på hovedet over det for en Briggs & Stratton der ikke kan starte findes ikke! Der ligger nogle dråber vand i bunden af tanken, - som kan suges op med en plastiksprøjte. Tændrøret af - en lille primer i cylinderen - på med tændrøret og voila! :-) Men næh, praktisk sans er desværre uddøende i Danmark.

Hvilke bestanddele der er eller ikke er i benzin har jeg ikke så meget forstand på, men via et tidligere job indenfor reparation af skov og havebrugsmaskiner har jeg set bjerge af plæneklippere, havefræsere og lignende der ikke vil starte efter at havde stået 5-6mnd vinteren over. Fællesnævneren er at tankproppen ikke er speciel tæt, og de flygtige bestandele fordamper, ligesom etanolen i moderne benzin optager fugt fra luften.

Det der er tilbage, selv i næsten fyldte benzintanke stinker af en blanding af terpentin og gammelt gulvfernis, og brænder med en gullig flamme og mængder af sort os til følge hvis man fugter en klud og tænder ild i det, faktisk lidt ala dieselolie. De allerfleste kommer til live igen efter at tanken er tømt og frisk benzin fyldt på og kører derefter fint igen.
Motorsave er sjældent så hårdt ramt efter en overvintring da tankene på dem er tætte, det vigtigste er ikke at køre dem tør og sætte den på hylden, så tørrer membranerne ud i karburatoren.

En ståede joke blandt dem jeg kender fra faget er at "moderne benzin er cracket dieselolie, vent et halvt år så er det blevet til gammelt diesel igen" .

At den så startede men ikke kørte lærte mig, at man skal huske at glemme den vanemæssige trækning af håndbremsen når man stiller bilen fra sig. Vores lokale traktormekaniker fik dog bremsen til at slippe igen med et par ordentlig dask med en ubehageligt stor hammer, men det lød ikke kønt. Heller ikke de første par gange jeg bremsede....

Diskussionen kom forbi spørgsmålet om vand i tanken, og flere indlæg overser komplet både årsag og virkning. Kondens af vand opstår især om vinteren når et stort, tomt, volumen eksisterer i en tank. Variationer i lufttrykket vil bringe fugtig luft ind i tanken, hvor den kan kondensere på siderne. Dette vand akkumuleres underst og suges derfor først = ingen start. Løsning: fuld tank om vinteren, eller lufttæt dunk.

Nogle, større, motorer, har af samme grund en “vandudskiller”, som kan drænes - eller måske et dræn i tankens bund.

Jeg har aldrig haft problemer med "gammel" benzinen i den bil.

Anekdoter er, som bekendt, ikke = data, men lad mig supplere:

Vores bil (benzin) stod parkeret udendørs fem måneder henover en vinter/forår (januar til sen maj) mens vi var i udlandet. Tanken var, så vidt jeg husker, omkring 2/3 fyldt.

Den startede uden problemer efter hjemkomst.

At den så startede men ikke kørte lærte mig, at man skal huske at glemme den vanemæssige trækning af håndbremsen når man stiller bilen fra sig. Vores lokale traktormekaniker fik dog bremsen til at slippe igen med et par ordentlig dask med en ubehageligt stor hammer, men det lød ikke kønt. Heller ikke de første par gange jeg bremsede....

/Bo

Det der sker med plæneklipperen/buskrydderen/motorsaven som aldrig er til at få gang i når man skal bruge dem, er ikke at benzinen bliver dårlig, men stort set altid at der er anvendt billige pakninger som bliver tøre og stive vinteren over, og nogle steder bliver de selv samme pakninger brugt som membraner til enkelt-vejs ventiler, som derfor ikke virker.

Nu bruger man jo ikke diesel i en hybrid bil, men jeg kan supplere med at jeg har haft min dieselbil til at stå på en udendørs parkeringsplads i en lufthavn i små 2 måneder (oktober / november). Den startede lige så hurtigt og kørte lige så fint som den plejede. :-)

og helt banalt kan der også dannes lidt "rust" på tændrørets kontaktflader som gør at den er sværere at starte - og herved bliver mere følsom overfor om en benzin er helt frisk eller ej - det er ihvertfald min erfaring - og det gælder sådan set de fleste benzin maskiner...

Idag er det næppe muligt at købe plæneklippere med totaktsmotorer mere. Men den gang det var muligt, havde totaktsmotorerne fra Aspera (Flymo specielt) problemer med olien i benzinen. Den "størknede " og blev afsat i tankfilteret i løbet af vinteren. I de mange år jeg har haft firetakts plæneklipper motorer, er det ikke benzinen der har voldt problemer, men alt muligt andet. Da jeg ikke har haft totakts hækkesakse og kædesave, kan jeg ikke udtale mig kvalificeret om mulige benzin vanskeligheder for dem, men jeg ville ikke lade olieblandet overvintre motorenes benzintanke.

Min erfaring med "gammel" benzin.

Jeg har en såkaldt "sommerbil". Den var de første par år jeg ejede den, opbevaret om vinteren i en ikke opvarmet garage. Det første år jeg havde den var den faktisk slet ikke ude at kører og havde det samme benzin i tanken i et år. Den var udsat for fuld temperatur svingning dag og nat, fra vinter til sommer i Danmark.

Jeg har aldrig haft problemer med "gammel" benzinen i den bil. Derimod er gammel elektronik et stort problem i bilen men det er en anden sag :-) Bilen er en BMW E31, med motor M70B50.

Det der sker med plæneklipperen/buskrydderen/motorsaven som aldrig er til at få gang i når man skal bruge dem, er ikke at benzinen bliver dårlig, men stort set altid at der er anvendt billige pakninger som bliver tøre og stive vinteren over, og nogle steder bliver de selv samme pakninger brugt som membraner til enkelt-vejs ventiler, som derfor ikke virker.

Det passer som regel med at man har mishandlet primeren og druknet motoren et par gange, og så er pakningerne/ventilerne blødet op så det hele virker igen.

Jeg har aldrig oplevet benzin blive "dårligt" det er altid fyldt med vand eller fordampet inden det når så vidt.

Diesel er en anden snak, jeg har haft brugt 10+ år gammelt diesel i en generator, og det virkede fint, det lugtede mærkeligt og var klistret (lige som harsk madolie kan blive) men fungerede (selvom man nok ikke burde bruge det).

Hvis man har fugt i tanken kan dieselen blive ramt af diesel pest, det er ikke sjovt, det kræver en fuld udrensning af tanken og er ikke noget der bare forsvinder af sig selv.

Men normalvis vil jeg ikke sige der er noget problem i at have år gammelt brændstof i tanken, så længe der ikke er fugt i den.