Vores læser Ole Lassen spørger:
Jeg har kørt bil i mange steder i verden, ikke mindst i vores nabolande, og i de fleste lande har man gode oversigtsforhold i rundkørsler. Men ikke i Danmark.
Her er det åbenbart meget vigtigt, at man ikke kan se den øvrige, især modkørende, trafik, idet øen i midten bygges så højt, at man ikke kan se hen over den. Hvorfor? Hvad er det, vi har fået øje på, som de ikke har opdaget i resten af verden?
Jeg kan godt forstå, at man vil forhindre den sjældne, enlige spritter lørdag nat i at køre lige igennem, men det kunne vel klares med et lag sø- eller kampsten (ud over et skilt med en pil, der viser mod højre).
Men derudover: Hvorfor er det egentlig, at »det er vigtigt, at øen er høj,« som jeg har kunnet Google mig frem til? Resten af verden synes ikke at tillægge det samme betydning.
Læs også: Spørg Fagfolket: Hvorfor kan man ikke lave mere synlige vejstriber?
Winnie Hansen
Vi fik i 2014 lavet en stor analyse af 332 rundkørsler, som havde været under ombygning for at se, hvilken betydning det fik for trafiksikkerheden.
Det var meget tydeligt, at hvis højden i midten af rundkørslen var over to meter, så var det langt mere sikkert end andre udformninger. Ulykkesfrekvensen var signifikant lavere i de høje rundkørsler, og det behøver ikke at være deciderede høje af jord, det kan også være høj beplantning. Dog skal man selvfølgelig være påpasselig med, at beplantningen ikke stikker ud og tager oversigten for andre trafikanter, man har vigepligten for.
Årsagen er, at den høje midte bryder gennemsynet, altså at man ikke kan se om på den anden side og derved mister fornemmelsen for, hvor man skal stoppe. Når man ikke kan se hele vejens forløb, bliver man opmærksom på, at man har vigepligt, og så sætter man automatisk hastigheden ned.
Læs også: Spørg Fagfolket: Hvilken indvirkning har vinden på udbredelsen af lydsignaler?
Tilpasser dem lokale forhold
Jeg har også selv set mange flade rundkørsler i Sydeuropa, og i Danmark lavede vi også flade rundkørsler, da vi startede med dem. Men det har siden vist sig, at nogen så ikke kan se, at det er en rundkørsel eller de afmærkninger, vi har lavet – og det er altså ikke kun unge, fulde mænd, der ikke ser dem.
Når man kommer kørende mod en flad rundkørsel om aftenen og f.eks. kan se vejbelysningen omme på den anden side af rundkørslen, så vil lyset danne en slags ledelinje, som man kommer til at køre efter – og misser måske, at der er noget i midten.
Vi har siden ombygget flere rundkørsler, så de er blevet højere, primært de steder, hvor en række ulykkers karakter indikerede, at det var rundkørslens udformning, der var et problem. Nu sker der generelt ikke så mange ulykker i rundkørsler, men det kan se på de lange strækninger, hvor bilerne kan nå høje hastigheder.
Når vi laver nye rundkørsler, sørger vi derfor som regel for at have høje planter i midten, men den endelige udformning afhænger af de lokale forhold, og hvad der vil passe bedst ind. Ud over udseendet kan der være flere hensyn at tage, måske skal der kunne komme en vindmølletransporter rundt.
Læs evt. selv mere i Trafitecs store analyse om rundkørslerne her:
