I artiklen om de alvorlige problemer der opstår når containerski taber deres last i situationer med voldsomt vejr samt bølger og dønninger, vil jeg gerne henlede opmærksomheden på, at der er årtiers erfaring ved DMI med at guide containerskibe globalt over verdenshavene. DMIs rutevejledning har været baseret på den mest omfattende dataindsamling med satellitter og på globale vejr og hav prognoseberegninger samt daglig vejledning fra en erfaring skibrute meteorolog af hvert enkelt container skib.

Maersk har købt denne service hos DMI igennem mange år og herved forhindret omfattende tab af containere . En rutevejledning over feks Atlanten kostede mindre end en enkelt af de 15-20.000 containere på skibet.

For et par år siden skiftede Maersk til en billigere service fra et privat vejr firma.

Maersk burde nu sammenligne de årlige container tab, som de havde med den tidligere DMI skibsrutevejliedning med de tab som Maersk nu har haft de seneste par år med den billigere service fra det private firma.

Måske vil det vise sig at Maersk ikke har sparet noget ved den billige service , men snarere tvæt imod har fået øegede omkostninger og problemer.

Lars Prahm civ.ing. dr.scient fhv direktør for DMI og fhv General-direktør ved EUMETSAT, Europas vejr og klima satellit organisation.