Skibe i dansk farvand forurener mindre med svovl

Færre skibe udledte giftig svovl over grænseværdien i danske farvande sidste år.

Sådan lyder resultaterne fra en helikopterundersøgelse, hvor et særligt sensorsystem har sniffet sig frem til svovludledningen fra 615 skibe i de danske farvande i 2019. Undersøgelsen er lavet for Miljøstyrelsen.

22 skibe hostede svovlholdig røg op fra skorstenene, som indikerede, at skibenes brændsel indeholdt mere svovl end de 0,1 procent, som lovgivningen tillader.

Det er 3,6 procent af de 615 undersøgte skibe og er mindre end mængden i 2018 og 2017, hvor henholdsvis 7,3 procent og 5,4 procent af de undersøgte skibe udledte for meget svovl.

En af årsagerne bag faldet kan ifølge rapporten være, at flere skibe er begyndt at installere »scrubbere« eller røgrensningssystemer, som gennemskyller røgen og renser den for svovl, tjærestoffer og tungmetaller, og derefter udleder røgvandet i havet.

Nye krav til svovludledning

Nye krav for svovlemissioner vedtaget af FN’s internationale søfartsorganisation IMO trådte i kraft 1. januar 2020, og det betyder, at skibes brændstof nu højst må indeholde 0,5 procent svovl mod den tidligere grænse på 3,5 procent.

Miljøstyrelsens undersøgelse er foregået mellem marts og december 2019 op til de nye reglers ikraftræden. Rederier har enten kunne leve op til de nye krav ved at sejle på svovlfattig bunkerolie eller naturgas eller ved at retrofitte deres skibe med scrubbere.

Ingeniøren kunne i oktober fortælle, at flere danske rederier som Torm, Norden og Maersk sammen med en række udenlandske konkurrenter var begyndt at installere scrubbere på deres skibe for at spare udgiften til dyr, svovlfattig bunkerolie.

Scrubberne betyder, at skibene kan fortsætte med at sejle på heavy fuel-olie, samtidig med at de udleder mindre svovl til luften. Det er omdiskuteret, om scrubbervandet skader havmiljøet, når skibene udleder det i havet. Det fortalte civilingeniør Kåre Press-Kristensen, der er seniorrådgiver i Det Økologiske Råd, til Ingeniøren i oktober.

»Der er undersøgelser, der viser, at det er skadeligt, og lige så mange, der viser, at det ikke er det. Hvis jeg kigger som miljøingeniør på, hvad scrubbervand indeholder, så er der svovl og en lavere pH end havvandet. De to ting tror jeg egentlig ikke er et problem, for der er i forvejen masser af svovl og sulfat i havvandet. Det er klart, at i nogle norske fjorde med meget ferskvand og lav bufferkapacitet, vil det teoretisk set være et problem, men de fleste steder vil det ikke være et akut problem. Så er der tjærestoffer og tungmetaller, og dér handler det selvfølgelig om at udlede så få som muligt, og derfor er det ikke hensigtsmæssigt med en open scrubber,« sagde han dengang.