#1 Thomas Holm
Er jeg rigtig informeret at der ikke skete alverdens med tankskibet? Sola TS
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
Vejret var godt og sigtbarheden var fin. Derfor var det i første omgang noget af et mysterium, da den norske fregat KNM Helge Ingstad og tankskibet Sola TS kolliderede i Hjeltefjorden vest for Bergen omkring klokken 04.00 den 8. november 2018 og siden sank.
Siden er kollisionen blevet undersøgt til bunds af både det norske politi, Havarikommissionen, søværnet, Arbejdstilsynet og konsulentvirksomheden PWC, ligesom der er rejst en række sager ved de norske domstole.
Nu viser en ny intern rapport fra det norske forsvar, at en lang række fejl og sikkerhedsbrud tilsammen resulterede i forliset af det tre milliarder kroner dyre krigsskib. Forsvaret har i alt undersøgt 88 sikkerhedsbarrierer, som skulle have forhindret denne type ulykke.
»Barriereanalysen har identificeret til sammen 88 barrierer, hvoraf 53 blev brudt ved hændelsen. De brud og manglende barrierer lå indenfor både det menneskelige, tekniske og organisatoriske domæne. Barrierebruddene gengives ikke i detaljer, da dette er klassificeret information i henhold til Sikkerhedsloven,« skriver det norske forsvar i rapporten.
Fra Havarikommissionens tidligere rapporter ved vi dog, at der samlet set har manglet erfaring og kompetencer blandt mandskabet, ligesom samarbejdet i ledelsen har været dårligt, og at der har været en række tekniske fejl på skibets udstyr.
I Forsvarets egen opsamling af sagen skriver de, at besætningen troede at de havde mistet kontrollen og manøvreevnen over fregatten, også selvom de faktisk genvandt kontrollen over motoren kort tid efter kollissionen. Det skyldes også tekniske fejl, blandt andet at lyset i instrumentbrættet på broen ikke blev genetableret.
Fra Havarikommissionens tidligere rapport ved vi blandt andet, at besætningen på KNM Helge Ingstad forvekslede lysene fra tankskibet med lysene fra olieterminalen og derfor troede, at de ikke kunne svinge til styrbord. Mandskabet på Sola TS bad fregatten svinge til styrbord, men ifølge Havarikommissionen opfattede mandskabet på Helge Ingstad, at det ville have ført dem direkte ind i det oplyste objekt. Desuden troede mandskabet på Helge Ingstad, at de kommunikerede med et af de andre fartøjer, som kom i nordgående retning, ikke TS Sola. Da de opdagede, at de var på kollisionskurs, var det allerede for sent at svinge og undgå kollisionen.
En 'sikkerhedskritisk svaghed' gjorde, at vand spredte sig i skibet gennem propel-akslerne. Denne svaghed kan også være til stede på det norske søværns fire andre fregatter. Og så var der vagtskifte på broen umiddelbart inden ulykken.
Fregatten nåede at ligge på havets bund i omkring fire måneder, før det blev bjerget i en kompleks redningsaktion. Foreløbige undersøgelser viser at skroget kan reddes, mens det er mere usikkert om motorer og elektronikken om bord kan bruges igen.
Denne animerede video viser forløbet op til og under forliset. Videoen er produceret af den norske havarikomission.
I den nye interne rapport erkender det norske forsvar også, at der har været mere fokus på at løse søværnets operative leverancer, og at det er sket på bekostning af sikkerheden ombord.
Det har fået kontraadmiral Nils Andreas Stensønes, der er chef for det norske søværn, til at fremlægge 10 anbefalinger til nye investeringer, og tiltag som skal forebygge lignende situationer i fremtiden.
»Kollissionen mellem KNM Helge Ingstad og Sola TS er ulykken som aldrig skulle have fundet sted. Den har medført store og varige ændringer i Søværnet og Marinen. Dette viser at vi aldrig kan slå os til ro med kvaliteten på eget sikkerhedsarbejde, skriver Nils Andreas Stensønes på det norske forsvars egen hjemmeside.
Han foreslår blandt andet at installere Voyage Data Recorder (VDR), altså en slags sort boks, som vi kender fra fly, på alle de norske krigsskibe.
Samtidig har forsvaret også indgået en aftale med DNV GL om at blive inkluderet i det globale haveriberedskab, ERS-tjenesten. Derudover skal sikkerhedskulturen opprioriteres i hele det norske forsvar.
>>
