En lugt af smeltet plastik spreder sig, mens gnister, flammer og tyk sort røg fyger fra den brændende bus ud over gaden. Sådan beskriver mediet France 21 episoden, da der gik ild i en af de elektriske bybusser i Paris en fredag morgen i foråret.
»Buschaufføren fik øjeblikkeligt evakueret alle passagererne og ingen kom til skade« oplyser RATP, operatøren der står for busdriften i Paris.
Der er tale om en elbus fra leverandøren Bollore af typen Bluebus 5SE. Tidligere på måneden var der opstået en brand i en anden bus af samme model, og derfor besluttede RATP at tage alle byens 149 Bluebus 5SE-busser ud af drift.
På nuværende tidspunkt er der uklart, hvorfor de franske busser er brudt i brand, men rent teknisk er det muligt for en battericelle at bryde i brand, hvis der er en tilfældig skjult materialefejl. Der sker dog meget sjældent.
»Den kemiske proces i batteriet kan kortslutte på grund af for høj temperatur. Det giver en masse varme, der måske kan sprede sig til nabocellerne. Hvis man har bygget batteripakken ordentligt op er der ikke et problem, men hvis man har en konstruktion, hvor varmen kan sprede sig til andre celler, så kan du få en kædereaktion og så brænder hele batteriet,« forklarer Kjeld Nørregaard, seniorprojektleder hos Teknologisk Institut.
Ingen højere risiko ved elbusser
Kjeld Nørregaard understreger, at der ikke er nogen grund til at tro, at elbusser generelt skulle udgøre en større risiko end dieselbusser. Han har ingen konkrete tal for brande i elbusser, men en nyere norsk undersøgelse fastslår at sandsynligheden for brand i eldrevne personbiler er lavere end for konventionelle personbiler.
Batteriteknologien i elbiler og elbusser er sammenlignelige, men batteripakker i elbusser er væsentligt større og mere komplekse. Ofte benyttes der en mere robust og sikker batteritype i elbusser. Bus-produktion sker typisk i mindre serier med lidt mere håndarbejde end seriefremstillede personbiler.
»Man kan derfor ikke overføre elbil-statistik direkte på elbusser, men det betyder ikke at risikoen er større ved elbusser. Dieselbusser kan også brænde, som vi blandt andet har set i København,« siger Kjeld Nørregaard og henviser til en episode, hvor en dieselbus brød i brand midt på Frederiksberg tidligere på året.
