Sådan bidrager den danske radar til kampen mod IS
Folketinget gav i denne måned sit samtykke til at sende en dansk radarenhed til Irak som et bidrag til kampen mod IS i Irak og Syrien.
‘Koalitionen har længe efterspurgt en mobil radar, som kan støtte luftangrebene mod ISIL i både Irak og Syrien. Det er den opgave, den danske radar og de danske operatører skal løse,’ skriver Forsvarsministeriet i en pressemeddelelse.
Ingeniøren har kigget nærmere på, hvad det danske radarbidrag består af, og hvordan det bidrager til kampen mod IS.
Den danske radarenhed består af flyvevåbnets AN-TPS-77 fra Lockheed Martin, som er en mobilradar med en rækkevidde på op til 750 km. Det er en L-bånds radar, som virker i frekvensbåndet 1 til 2 GHz.
Radaren skal dække koalitionens behov for at overvåge og koordinere indsættelsen af kampfly og holde koalitionens missioner adskilt fra hinanden og fra anden lufttrafik i området. Den skal også bruges til at styre kampflyene til og fra tankfly til lufttankning.
Mere stabilt billede af lufttrafik
TPS-77 blev leveret til det danske forsvar i 2007. Den har siden været udsendt med det danske forsvar i Mazar-e Sharif i Afghanistan, hvor den sammen med forsvarets mindre RAC-3D-radarer har aflastet Natos AWACS-radarfly, der er dyre i drift og meget afhængige af vejret, og som samtidig kun leverer sporadisk radardækning. Koalitionsstyrkerne benytter også i øjeblikket AWACS-fly i indsatsen i Irak og Syrien.
»Radaren er stationær, så den kan principielt være i operativ drift døgnet rundt i årevis. AWACS-fly er derimod begrænsede af, at de skal lande med jævne mellemrum og dermed ikke kan befinde sig i operationsområderne konstant,« siger Brian V. Brøgger, major ved Værnsfælles Forsvarskommandos internationale planlægningssektion.
Læs også: Radar skal erstatte danske F-16 i kamp mod IS
Når der ikke er AWACS-fly på vingerne, må koalitionsstyrkerne i områder uden jordbaseret radardækning blandt andet benytte sig af såkaldt procedural control uden radarer. Det baserer sig på radiokontakt og registrerer altså ikke andre fly end koalitionsstyrkernes i området, hvor også russiske, iranske og syriske fly bomber IS.
Hundredvis af sensorer
Radarens væsentligste komponent er systemet Active Electronically Scanned Array (AESA). Systemet svarer til det, der inden længe er at finde i alle de tre kampfly, som deltager i konkurrencen om at afløse de danske F-16. Feltets europæiske kandidat, Eurofighter Typhoon, får i øjeblikket installeret en AESA-radar, mens de to øvrige kandidater, Lockheed Martins F-35 og Boeings F/A-18 Super Hornet, begge har systemet i forvejen.
AESA-radarer har i mange sammenhænge erstattet det ældre system Passive Electronically Scanned Array (PESA), som har vanskeligt ved at opdage stealth-kampfly og andre enheder med lav radarsignatur. Fordelen ved AESA er, at systemet består af hundredvis af små elektronisk styrede transmit/receive-moduler, hvilket bidrager til et mere sofistikeret radarbillede.
Læs også: Radarer trænger ind på stealth-fly
En AESA-radar kan med de mange sensorer gennemføre flere typer af radaropgaver og følge flere enheder samtidig. Den kan om nødvendigt også guide både jord-til-luft- og luft-til-luft-missiler.
Hvis TPS-77 blev stillet op på Danmarks højeste punkt, ville den ifølge forsvarets egen beskrivelse kunne dække hele det danske luftrum. Radaren kan pakkes ned til at fylde en 20-fods container, og når den adskilles og deles i to, kan den flyttes med to af flyvevåbnets C-130 Hercules.
Erfaringen fra Afghanistan
Den danske TPS-77 skal placeres på en base i Irak, formentlig Al Asad-luftbasen, hvor det danske bidrag til kapacitetsopbygning i forvejen er placeret. Herfra skal den overvåge lufttrafikken i det vestlige Irak og det østlige Syrien. Dermed udvider Danmark for første gang sit engagement mod IS til også at omfatte Syrien.
Under udsendelsen i Afghanistan har det danske luftoperationscenter ifølge forsvarets opgørelse ydet over 10.938 operationstimer, hvilket svarer til en oppetid på 99,50 procent. Og det er netop erfaringen fra Afghanistan, der har affødt ønsket fra koalitionsledelsen om et dansk radarbidrag.
»Der har været en dialog mellem Danmark og koalitionsledelsen om et dansk radarbidrag, blandt andet på baggrund af det tætte samarbejde med Nato-enheder i Afghanistan, hvor en tilnærmelsesvis tilsvarende opgave blev løst med dansk radarbidrag,« siger major Brian V. Brøgger.
Læs også: Dansk radarproducent vil levere missilforsvar til Danmark
Det danske radarbidrag omfatter også teknisk og operativt mandskab på op til 30 personer. Det operative mandskab bliver muligvis placeret i koalitionens kontrolcenter i De Forenede Arabiske Emirater.
Radaren udsendes foreløbig i en periode på op til 12 måneder. Forsvaret anslår, at prisen for at udsende radaren sammen med et mandskab på 30 personer udgør op til 35 millioner kroner.
