To målinger fra interesseorganisationen Det Økologiske Råd viser enorme mængder af sundhedsskadelige dieselpartikler i DSB's regionaltog, der bliver trukket af diesel-lokomotiver.
»I den første måling kunne apparatet ikke måle mere forurening til sidst. Det var helt vildt. Hvis niveauet er lige så højt i resten af toget, øger det risikoen for sundhedsskader for både passagerer og personale til et uacceptabelt niveau,« siger luftforureningsekspert og civilingeniør Kåre Press-Kristensen fra Det Økologiske Råd til Politiken.
Målingerne ramte sit højdepunkt på strækningen mellem København og Høje-Taastrup, hvor der blev målt 500.000 ultrafine dieselpartikler per kubikcentimeter i den ene måling og 350.000 i den anden måling. Det er tre gange så meget som forureningen i Københavns Lufthavn. Det Økologiske Råd påpeger, at der typisk vil være omkring 5.000 ultrafine partikler i et almindeligt kontorlandskab.
Dieselpartikler øger risikoen for lungekræft, hjerte-kar-sygdomme, slagtilfælde og alvorlige luftvejslidelser, ligesom de forværrer astma. Ifølge Institut for Folkesundhedsvidenskab dør omkring 3.000 danskere om året på grund af partikelforurening.
»Forureningsniveauet lyder af meget. Der er lavet forsøg, hvor mennesker indånder dieselpartikler. Der har man set, at de får ændringer i karsystemet med større risiko for hjerte-kar-sygdomme, mens de indånder dieselpartiklerne,« siger professor Steffen Loft fra instituttet.
Klimaminister Martin Lidegaard mener, at tallene ser uhyggelige ud.
»Som minister for klima og som politiker i København kan jeg sige, at det her er nogle rigtig grimme tal. Vi skal selvfølgelig have undersøgt det her ordentlig til bunds,« siger Martin Lidegaard.
DSB afviser dog kritikken med, at virksomhedens egne målinger viser, at arbejdsmiljøreglerne bliver overholdt.
»Vi monterer nu emissionskit på de sidste ME-lokomotiver, det sikrer en reduktion af partikler og NOx med 30 procent,« siger direktør for DSB Trafikteknik, Ove Dahl Kristensen.
Men den udmelding køber professor Steffen Loft ikke.
»I denne sammenhæng er det ikke så relevant, at arbejdsmiljøreglerne er overholdt. Det, DSB har målt, har ikke noget med de ultrafine dieselpartikler at gøre.«
