Den svenske skibsbygger Wallenius Marine har designet et oceangående transportskib til biler kaldet Oceanbird. Der er plads til 7.000 biler om bord, og en krydsning over Atlanten vil tage 12 dage – mod 8 dage for dagens transportskibe. Oceanbird vil reducere CO2-emissionen med 90 procent. Fremdriften kommer fra faste, 27 meter høje vinge-sejl. I hårdt vejr, eller når Oceanbird skal sejle under broer, kan sejlene trækkes ned som et teleskop, så højden bliver reduceret til 15 meter. Illustration: Wallenius.
De fleste af fremtidens store skibe vil stadig have gigantiske stempelmotorer i maskinrummet. Men løsninger baseret på autonomi, bæredygtige brændstoffer, vind og sol skal gøre skibene klimavenlige.
Artiklen er ældre end 30 dage
Der er noget under opsejling i skibsindustrien. Efter mere end 100 år med fossile brændsler i de store dieselmotorer er der udsigt til, at klimabevidsthed og grønne løsninger snart gør deres indtog. Det gælder ikke kun for små færger, der i stedet for dieselolie skal sejle på el fra batterier og brint, men også for verdens flåde af enorme oceangående fragtskibe, hvor heavy fuel-olie skal udskiftes med gas og ammoniak.
Abonnementsfordele
Fuld adgang til Ing.dk, Version2 og Radar
Fuld digital adgang til PLUS-indhold på Ing.dk, Version2 og Radar, tilgængeligt på din computer, tablet og mobil.
Kuraterede nyhedsbreve
Det seneste nye fra branchen, leveret til din indbakke.
Adgang til andre medier
Hver måned får du 6 klip, som kan bruges til permanent at låse op for indhold på vores andre medier.
Adgang til debatten
Deltag i debatten med andre kloge læsere.
