Flere fremtidige broforbindelser indgår i politikernes overvejelser om den danske infrastruktur. Skal der bygges en ny og forbedret forbindelse over Lillebælt? Eller en Als-Fyn-bro? Og hvad med at forbinde Sjælland og Jylland med en forbindelse over Kattegat?
Tilsammen løber de tre nævnte bro-projekter op i et flercifret milliardbeløb, hvilket har fået formanden for Danske Regioner, Stephanie Lose (V), til at kræve en samlet analyse af alle tre øst-vest-forbindelser, så en beslutning ikke kun hviler på de eksisterende analyser af hvert enkelt projekt.
Læs også: Vejdirektoratet: Bro mellem Als og Fyn er en god forretning for samfundet
Det skriver DR, til hvem Stephanie Lose udtaler om bro-projekterne:
»Det kan ikke undgås, at de påvirker hinanden. Det er store projekter, og derfor giver det mening at se det i en sammenhæng,« siger hun og bakkes op af blandt andre SF’s transportordfører.
Nødvendigt med fælles beslutningsgrundlag
En anden, der ligeledes finder forslaget om en samlet prognose fornuftigt, er professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet Mogens Fosgerau:
»Man bør afdække, hvordan projekterne hænger sammen, så man har et fælles beslutningsgrundlag,« siger han til Ingeniøren.
Læs også: Bro mellem Als og Fyn vil dagligt stjæle 1000 Femern-biler
Dermed har man mulighed for at lave til- eller fravalg i projekterne. Og ifølge Mogens Fosgerau vil det i nogle tilfælde kun give mening med et givent projekt, hvis et andet ikke bliver til noget, mens flere projekter nogle gange kan gennemføres parallelt og understøtte hinanden.
»Problemet er, at vi i Danmark ofte kigger på ét projekt af gangen, når vi laver infrastrukturplanlægning. Dermed misser vi muligheden for at opdage sammenhænge mellem forskellige projekter,« lyder vurderingen fra Mogens Fosgerau.
Transportminister Benny Engelbrecht afviser ikke forslaget om en samlet analyse, men henviser overfor DR til de kommende forhandlinger om en ny dansk infrastrukturplan.
Samfundsøkonomisk giver Kattegatforbindelsen ikke mening
For sammen med en andre store infrastrukturprojekter som motorvejs- og jernbaneforbindelser vil alle tre nævnte bro-forbindelser blive diskuteret i forbindelse med Transportministerens fremtidige infrastrukturplan.
Mogens Fosgerau kan ikke vurdere, om alle tre broforbindelser kan give mening, men peger på, at trafikken over Fyn har stor betydning for eksempelvis grundlaget for Femernforbindelsen og en eventuel forbindelse over Kattegat:
»Kattegatforbindelsen ville få det svært, hvis man sænkede taksten på Storebæltsbroen, når den er betalt tilbage,« siger økonomiprofessoren.
Læs også: Analyse: Der bliver tidligst brug for Kattegat-bro i 2050
Set med samfundsøkonomiske briller, mener han, at det er en dårlig idé at opkræve særskilt betaling på Storebæltsforbindelsen, eftersom transporten i forvejen er godt beskattet. Mogens Fosgerau kalder det derfor »en skat, der går under radaren.« Han uddyber:
»Hvis man skal noget, der virkeligt giver samfundsøkonomisk mening, skulle man sænke afgiften på Storebælt. Så ville man så også fjerne grundlaget for Kattegatforbindelsen, hvilket i så fald må være fint så.«
Læs også: ANALYSE: Med en Kattegatbro bliver der ikke noget med at køre gratis over Storebælt
