Professor om nedbrud på norske Follobanen: Svage kabelsamlinger fører til brand

Den norske banestyrelse Bane Nor mener at have fundet hovedårsagen til problemerne på den spritnye højhastighedsjernbane Follobanen mellem Oslo og Ski

Det har myndigheden har oplyst til Ingeniørens søstermedie i Norge TU.

Samlinger og endeafslutninger i højspændingskablerne er ikke udført, som de skal. Det får fugerne til at blive varme, når de transporterer strøm.

Kablet består af en aluminiumskerne med en kobberskærm omkring og aluminiumslaminat på ydersiden.

»De skal sammenføjes og afsluttes på en særlig måde for ikke at miste effekt. Hvis dette ikke gøres, får vi en reduceret kapacitet i kablet. Det betyder, at der ikke kan transporteres så meget strøm igennem, uden at den bliver varm,« oplyser udviklingsdirektør Stine Undrum, Bane Nor til TU.

Udviklingsdirektørens beskrivelse hænger godt sammen med det indtryk, som Gunne John Hegglid har af problemerne på Follobanen.

Han er professor ved USN, Universitetet i Sørøst-Norge og har næsten 50 års erfaring med elektriske installationer. Han har tidligere designet flere højspændingskabelsystemer, herunder sporstrømsanlæg.

»Det lugter lang væk, at det er det, der er problemet. Jeg har holdt foredrag om problemet mange gange,« siger han.

Han mener, at inducerede strømme i kabelskærmene og i højspændingskablernes aluminiumsbelægning skaber temperaturstigningen.

»Problemer af denne type har også ført til kabelbrand i andre installationer. Jeg har været involveret i analyser og beregninger, som viser, at det er meget vigtigt, at man har styr på størrelsen af ​​de inducerede strømme, og at endeafslutninger og samlinger af kabler bliver udført ordentligt,« siger Hegglid.

Ikke sat ordentlig sammen

Hegglid understreger, at han udtaler sig på et generelt grundlag.

Han har skrevet mails til både Transportministeriet og Bane Nor om problemet og mulige løsninger, men har endnu ikke fået svar.

Problemet er ifølge professoren især, at aluminiumsbelægningen på ydersiden af ​​kobberskjoldet ofte ikke er sat ordentligt sammen.

De billeder, som Bane Nor har fremvist i en rapport tirsdag, forstærker dette indtryk, mener Hegglid.

»Hvis du ikke samler aluminiumsbelægningen ordentligt, kan der opstå udefinerede strømovergange. Det kan skabe vabler på ydersiden af ​​kablet«, siger han.

Han mener, at billedet fra Bane Nor af det brændte kabel netop viser dette problem.

Meget dårlig kombination

Hegglid siger, at dårlige samlinger og den unikke løsning på Follobanen med at jorde højspændingskablet i begge ender er en meget dårlig kombination.

»Magnetfeltet omkring en strømførende leder inducerer strøm i kabelskærmen, når den er jordet i begge ender, «siger han.

»Når kabelskærmen er forbundet med jord i begge ender, kan den inducerede strøm for et normalt højspændingskabel være mellem 20 og 40 procent af strømmen i hovedlederen,« fortsætter han.

»Det er det tilfældige/udefinerede strømforløb mellem kobberskærmen og aluminiumsbelægningen, der forårsager varme i samlingerne/endeafslutningen, og som også kan føre til brand over tid.«

I sig selv vil den inducerede strøm nok ikke føre til brand, men sammen med fejl i kabelsamlinger kan det ende med det, vurderer han.

Samlingskit bør være standard

Projektdirektør Stine Undrum, Bane Nor, har oplyst, at Bane Nord har udskiftet de 11 beskadigede kabelsamlinger på Folloban med et nyt samleled i form af et kit.

Hegglid siger, at disse kit kan løse problemerne med dårlige samlinger.

»Så sikrer de en kontinuerligt defineret strømvej, hvor aluminiumshuset også samles.«

Som TU forstår det, er det meget vigtigt at finde et kit, der er dimensioneret til samling af det pågældende kabel, da specifikationerne på kablerne varierer meget.

Ifølge professor Gunne John Hegglid er sådanne kit ikke standardudstyr ved en kabelleverance i dag.

»Det er mærkeligt, at det overhovedet er muligt for kunderne for at købe sådanne kit til samling som ekstraudstyr. Det bør ikke være muligt at samle et højspændingskabel med aluminiumskappe, uden at kappen også er samlet,« siger han.

Er det en monteringsfejl?

»Nej, de mangler simpelthen udstyret til at gøre det her ordentligt. Der tages ikke tilstrækkeligt hensyn til de inducerede belastninger ved planlægning og indkøb af udstyr,« siger han.

Teknisk Ukeblad har stillet Bane Nor og totalentreprenør AGJV flere spørgsmål herom.

TU har også bedt Elecnor, som har bygget jernbanesystemerne i Follobanen, om kommentarer.