2018 blev året, hvor salget af hybridbiler for første gang overhalede salget af elbiler i Danmark. Og i første kvartal af 2019 er udviklingen fortsat i samme retning, med 855 solgte pluginhybrider mod endnu mere beskedne 513 elbiler. Det viser en ny statistisk, som Dansk Elbil Alliance har sendt til Ingeniøren.
»Prisen på opladningshybrider er lav, og så giver de noget tryghed for dem, der gerne vil have elbiler, men som kan have bekymringer over rækkevidde og batterilevetid,« siger Søren Jakobsen, chefkonsulent i Dansk Elbil Alliance.
Læs også: Plugin-hybridbiler lever slet ikke op til lovet brændstofforbrug
I 2015, rekordåret for elbilsalg, blev der solgt 4.597 elbiler i Danmark mod bare 502 pluginhybrider. I 2016 gik elbilsalget stort set i stå, da regeringen introducerede registreringsafgift på bilerne. Salget af elbiler og hybrider har siden sneglet sig frem. Men ikke i samme tempo, og sidste år blev der solgt næsten dobbelt så mange pluginhybrider som elbiler.
Udenfor regeringens grønne grænse
Både elbiler og hybridbiler indgår i VKLA-regeringens klimaudspil frem til 2030. Statsminister Lars Løkke Rasmussen proklamerede på dagen for Folketingets åbning, at man »i 2030 vil have én million biler kørende rundt, som vil være lavemissionsbiler«. En million lavemissionsbiler blev med regeringens klima- og luftudspil samme år præciseret til sammenlagt en million elbiler, pluginhybridbiler eller tilsvarende grønne biler.
Som Ingeniøren skrev i efteråret, falder flere af pluginmodellerne på det danske marked imidlertid uden for regeringens egen definition af lavemissionsbiler, som i klima- og luftudspillet udgør biler, der maksimalt udleder 50 gram CO2 per kilometer.
Læs også: Regeringen vil give fordele til plug-in hybrider, der overskrider CO2-grænse
»Groft sagt mener jeg ikke, at behovet for pluginhybrid er særligt stort, og de pluginhybridbiler, der udleder mere end 50 gram CO2 per kilometer, har vi i hvert fald ikke brug for,« sagde Jeppe Juul, transportpolitisk medarbejder i miljøorganisationen Det Økologiske Råd, dengang til Ingeniøren.
Flere pluginhybrider ligger dog inden for grænsen på 50 gram CO2 per kilometer, eksempelvis Kia Niro, som er den mest solgte af hybridbilerne i Danmark. Elbiler til under 400.000 kroner skal ikke betale registreringsafgift i Danmark 2019 og 2020. Efter 2020 indfases registreringsafgiften gradvist frem til 2023. Afgiften på pluginhybridbiler indfases på samme måde. For små og mellemstore elbiler er der endvidere indført et midlertidigt fradrag i grundlaget for registreringsafgiften på 1.700 kroner per kWh batterikapacitet for elbiler og opladningshybridbiler i 2017 til 2021 - dog højst 45 kWh. Kilde: FDMRegistreringsafgift på elbiler
Højeste siden 2015
Det samlede salgstal for elbiler og hybrider er i første kvartal foreløbigt oppe på 1.368, hvilket er det højeste siden fjerde kvartal 2015, hvor det samlede salgstal lå på 2.697.
»Politikerne har i foråret 2017 og igen lige før jul udskudt stigningen i registreringsafgiften på elbiler og pluginhybridbiler. Det har utvivlsomt skubbet bag på udviklingen i salget. Og vi forventer, at udviklingen vil fortsætte så længe, som registreringsafgiften forbliver lav – altså til og med 2020,« siger Søren Jakobsen.
Samtidig stiller EU fra 2020 krav om, at hver bilproducents biler skal ned på gennemsnitligt 95 gram CO2 per kilometer.
»For at kunne nå det gennemsnit, skal de sælge en betydelig andel af elbiler. Så de nye EU-regler kommer til at afføde, at andelen af elbiler stiger yderligere,« siger Søren Jakobsen.
En brøkdel af bilsalget
Det samlede salg af elbiler og hybrider i Danmark ligger dog stadig lige over beskedne to procent af det samlede bilsalg i 2018. Med andre ord fremstår regeringens målsætning om 100 procent af bilsalget i 2030 meget fjern.
Læs også: Antallet af elbiler i Danmark stod næsten stille i 2017
Til sammenligning er omkring 50 procent af alle nye biler i Norge elbiler eller pluginhybrider. I Norge er afgiften på elbiler lav, de er ikke pålagt moms, og ejerne har særlige beføjelser, når det kommer til kørsel og parkering i byerne.
»Hvis vi følger den norske udvikling seks år forskudt – de skal nå op på 100 procent elbiler i 2025 – så kan vi se, at udviklingen i Danmark er nødt til at opleve en stigning i samme takt som i Norge. Og det er en meget kraftig udvikling, der skal ske,« siger Søren Jakobsen fra Dansk Elbil Alliance.
