4.000 dele-elbiler fordelt over Paris og de omkringliggende forstæder skal være med til at reducere trafikpropperne og CO2-udslippet fra bilerne i byernes by.
I slutningen af næste år eller begyndelsen af 2011 skal de nye elbiler være klar til at fragte parisere, som investerer i et månedligt delebilabonnement på et par hundrede kroner, rundt på de overfyldte veje. De skal desuden betale en leje i omegnen af 50 kroner for hver halve time bag rattet, skriver det tyske nyhedsmagasin Der Spiegel.
1.400 ladestationer
Autolib hedder projektet, og for at sikre en stor fleksibilitet og let tilgængelighed er det meningen, at der skal bygges 1.400 ladestationer i Paris og omegn - 700 i forstæderne, 500 i gaderne i Paris og 200 fordelt i parkeringskældre.
Systemet til opladning er ikke fastlagt, men man regner med, at en påfyldning vil tage seks til otte timer. Derfor bliver der ikke tale om batteriskifte-stationer, som danske Dong og californiske Better Place planlægger herhjemme.
Paris har et lignende projekt med cykler, Vélib, og tanken er, at det skal være lige så let at leje en bil, som det er at tage bycyklen.
Ved blot at køre sit kreditkort igennem en stander får man adgang til en to- eller firesædet bil, som man så kan aflevere igen på en hvilken som helst Autolib-ladestation.
Foruden at spare miljøet for anslåede 22.000 ton CO2 om året håber de lokale myndigheder, at Autolib vil medføre færre trafikpropper, fordi flere indbyggere kan undvære en fast bil.
Mange ubesvarede spørgsmål
Det er endnu ikke afgjort, hvilket bilmærke eller hvilken ladestation der bliver valgt til projektet. Autolib sendes i udbud, og vinderen skal stå dels for installation og drift af ladestationer, dels for indkøb af de elektriske biler.
Den franske avis Le Parisien regner med, at opstillingen af de 1.400 selvbetjenings- og ladestationer vil koste knap 75 millioner kroner.
Ingen andre byer har gennemført så stort et projekt med dele-elbiler, men i den eksklusive ferieby Antibes på den franske riviera har der et par år kørt 11 dele-elbiler. Hovedarkitekten bag det projekt er skeptisk over for satsningen i Paris.
»Paris foreslår et kæmpe projekt, hvilket efter min mening er alt for ambitiøst. Elektriske biler er meget sårbare og dyre at vedligeholde og reparere. Jeg ved ikke, hvordan Paris regner med at holde 4.000 biler i god stand,« siger George Gallais, direktør i Vulog, den softwarevirksomhed der udviklede systemet til dele-elbiler i Antibes, til Der Spiegel.
Dokumentation
