Og hvad blev der med den sag folketinget ville gøre noget ved, angående de printere der var programmeret til at "fejle" efter garantien var udløbet?

Suk! Politik nu om dage: om 4 år er alting glemt.

Er der nogen der kan huske hvilken politikker der sagde at de ville lovgive på området, det er vist nødvendigt at minde politikkerne på at de har glemt noget!

Hovsa, jeg har vist ikke fuldt med udviklingen. Men jeg mener at huske da vi indførte CE mærknings loven, var man vist forpligtet til at levere reservedel 10 år efter det sidste produkt var leveret.

Beklager det er omkring 20 år siden jeg har arbejdet med CE mærkning, så bær over med mig.

Så taler vi nu om en forringelse eller skærpelse med 7 år?

god ide. og så bør de lige tilføje årstal i karaktergivning . A-21 Det glemte man i ncap til biler så det er umiddelbart svært at sammenligne ncap stjerner da de jo ikk ebehøver at være rated samme år.

Ny skala med samme problem

Kravene til den nye skala er lavet sådan at ingen nuværende produkter kan opnå mærkningen A. Så når de nuværende mest energioptimerede produkter kun kan opnå C, og i enkelte tilfælde B, så er der nok ikke den store risiko for at vi får brug for bedre mærker end A. Problemet er nok nærmere om det vil være realistisk muligt at optimere så meget yderligere på energiforbruget, at det vil være muligt at opnå karakteren A

Problemet med køb af hvidevarer og andre "varige" forbrugsgoder er at man ingen anelse har om kvaliteten.

Derfor bør det være et krav at når man giver en pris på hvidevarer, biler, dyr elektronik, etc. så skal man også give en pris på en 5-årig og en 10-årig service aftale. Så kan forbrugeren selv vurdere værdien af produktet over en længere periode.

Oprigtigt - hvad er det der er værre med disse to leverandører sammenlignet med andre. Lad os sige Apple i forhold til fx. Samsung eller Tesla i forhold til VW elbiler?

Du må have levet under en sten hvis du har undgået de utallige artikler om at Apple og Tesla afviser at sælge reservedel uden de bliver monteret på autoriseret forhandler. Begge firmaer har også haft sager vedr. produkter som er blevet spærret hvis repareret uautoriseret.

Jeg ved ikke hvorfor netop disse 2 firmaer bruger denne taktik. Jeg kunne frygte de danner præcedens når ingen holder dem i nakken. De mobil- og bilfirmaer jeg har erfaring med (BMW undtaget), er reservedele bare noget man ringer og bestiller.

Hvis de nye regler ikke bliver håndhævet mere stringent end tilsvarende eksisterende regler for elektronik (Apple) og biler (Tesla, m.fl.) kan det være næsten ligemeget.

Jeg synes generelt har markedet for smartphones blokeret for egen eller uafhængiges reparation af defekte enheder. På bil området har alle producenterne ved hjælp af elektroniskkrumspring og finurligheder spændt ben for uafhængiges muligheder for mange reparationer.

Hvis de nye regler ikke bliver håndhævet mere stringent end tilsvarende eksisterende regler for elektronik (Apple) og biler (Tesla, m.fl.) kan det være næsten ligemeget.

Dejligt, at der nu er taget fat på regler for reparationsmulighed og pligt til af føre reservedele. At de så lader meget tilbage at ønske, betyder så bare, at der er noget at arbejde videre på. Det vigtigste er, at der nu er taget hul på 'bylden'. Der vil dog nok gå 3 - 4 år, inden det kan mærkes i praksis, og der vil uvægerligt komme en række benspænd undervejs i forhold til at få leveret reservedele. Men et lille lyspunkt er det da.

Det undrer mig at man indfører en ny energimærkning med samme indbyggede problem som den gamle. Hvad gør man når en producent laver et produkt, som er markant bedre end minimumskravene til "A"? Så er man tilbage til A+, A++, osv.