Drop den langsommelige ladestander og skift det gamle batteri ud med et nyt på ingen tid. Engang var det kuren mod den frygtede ‘rækkeviddeangst’ for danske elbilister.
Det virker som en evighed siden, men konceptet, som selskabet Better Place som de første lancerede i Danmark for over 10 år siden, bliver nu vakt til live igen af elbilproducenten Nio.
Den første af de nye batteriskiftestationer placeres på Idagårdsvej 12 i Slagelse, tæt på Vestmotorvejen, oplyser Nio Danmark til Ingeniøren.
Nyheden kommer få uger efter, at bilproducenten meldte sin ankomst på det danske marked med luksusmodellen Nio ET7, som skulle kunne mønstre op til 1.000 kilometer på en opladning.
Med den lange rækkevidde in mente kan man spørge sig selv, om der i dag er samme risiko for at opleve rækkeviddeangst i en elbil, som dengang Better Place byggede batteriskiftestationer i Danmark og siden kuldsejlede med projektet.
»Det er klart, at du ikke på samme måde er afhængig af at skulle bytte batteriet i en Nio. Men det er en ekstra bekvemmelighed, vi tilbyder kunderne, at de på bare få minutter kan få skiftet batteriet og dermed være kørende igen i stedet for at skulle bruge tid på en opladning,« siger Head of User Development for Nio i Danmark Anja Bruun Meineche.
Stationen i Slagelse bliver ikke den eneste, som Nio-kunder efter planen skal kunne benytte sig af, når de vil undgå en ladestander eller eksempelvis skal på langfart.
I løbet af de kommende år vil Nio etablere flere stationer i Danmark, men Anja Bruun Meineche vil ikke sætte tal på, hvor mange det bliver og hvornår.
»Der er vi afhængige af de godkendelser, vi kan få, og af andre aktører, men ambitionen er selvsagt, at stationen i Slagelse ikke bliver den eneste, og at vores swap stationer også etableres i andre dele af landet, når muligheden byder sig«.
Her er en video, hvor den norske elbilforening tester en batteriskiftestation tidligere i år:
I Better Place-tiden var det en del af det månedlige abonnement, at batteriet kunne skiftes. Når kunderne købte en Renault Fluence Z.E.-elbil for knap 200.000 kroner, skulle der betales et abonnement til Better Place til minimum 18.000 kr. årligt.
Abonnementet omfattede blandt andet leje af bilens batteri, fri adgang til skiftestationer og ubegrænset strøm fra Better Place-ladestandere.
Nio er ikke klar til at løfte sløret helt for de danske priser, men ifølge Anja Bruun Meineche bliver der også med Nio tale om en ny måde at kunne eje elbil på, som hun formulerer det.
I Norge sælges bilerne med såkaldt 'Battery as a Service' (BaaS-aftale), så kunderne kan vælge at købe bilen, men ikke batteriet, og så i stedet abonnere på strøm, med udskiftning af batterier og en vis mængde gratis opladninger inkluderet i abonnementet. Det kræver således en BaaS-aftale at få adgang til batteriskiftestationerne.
Man kan eksempelvis købe SUV-modellen Nio ES8 med et 100 kWh-batteri inkluderet, eller spare 160.000 norske kroner (knap 120.000 danske) og i stedet abonnere på batteriet for 1.500 danske kroner om måneden.
Fordelen ved at skifte batteriet er også, at man altid er sikker på at have det nyeste batteri, og batteriets sundhedstilstand er altid i top.
Man skal altså ikke frygte, at et sundt batteri skiftes ud med et, der er slidt, når batteriskiftestationen først går i gang.
»Batterierne bliver løbende bedre, og det er altså også noget, eksisterende kunder kan få glæde af, når de skifter batteriet på en af vores stationer. Derudover er det i øvrigt vores ambition, at swap-stationerne bliver i stand til at sende strøm tilbage til elnettet, når der er behov for det.«
Hvis man foretrækker at skifte batteriet frem for at lade det op, er der heller intet til hinder for det teknisk. Det slider ikke på bilen, forsikrer Anja Bruun Meineche.
På længere sigt er det Nios forhåbning, at de nye batteriskiftestationer kan betjene andre biler end Nios egne, hvis ellers andre bilproducenter er med på idéen.
