Regeringen, Dansk Folkeparti og Enhedslisten er indgået i en aftale om at øge beskatning Nordsøolien, hvor udenlandske olieselskaber skal betale skat efter samme regler som Dansk Undergrunds Consortium, DUC.
I alt vil den nye aftale betyde 28,5 milliarder ekstra skattekroner, som skal bruges til at forbedre den kollektive trafik med en ny togfond.
»Jeg er meget tilfreds med, at vi har landet en aftale, som sikrer en mere fair og fornuftig beskatning af udnyttelsen af vores fælles ressourcer i Nordsøen. Aftalen skaber klarhed for virksomhederne fremadrettet, og vi sørger for, at staten får en større og mere rimelig andel af udbyttet fra Nordsøen. Det er en god og solid aftale med bred opbakning i Folketinget,« skriver skatteminister Holger K. Nielsen (SF) i en pressemeddelelse.
Regeringen har lagt op til, at de nye oliemilliarder skal gå til at indføre den såkaldte timemodel, hvor rejsetiden mellem de store danske byer reduceres til 60 minutter. Det indebærer bl.a., at der kommer en ny bane over Vestfyn, en ny bane mellem Hovedgården-Aarhus og en ny jernbanebro over Vejle Fjord. Desuden skal der køre eltog på alle hovedstrækninger på den danske jernbane.
Den plan har Foreningen for Rådgivende Ingeniører kun rosende ord tilovers for.
»En elektrificering af det centrale jernbanenet er simpelthen påkrævet. Det er den eneste måde, at vi kan få togmateriel, der er velafprøvet, driftsikkert og miljøvenligt,« siger FRI’s direktør Henrik Garver i en pressemeddelelse.
Ifølge beregninger fra Danske Anlægsentreprenører vil de 28,5 milliarder kroner til kollektiv transport skabe 32.000 nye arbejdspladser i Danmark, hvor 1.500 vil være job inden for den rådgivende ingeniørbranche.
Aftalen om, hvordan de 28,5 milliarder konkret skal bruges, skal dog først forhandles i Transportministeriet.
