DSB er gået sammen med det sjællandske trafikselskab Movia og Transportministeriet om at undersøge muligheden for at sende eltog med batterier ud på de nordvestsjællandske skinner.
DSB har ellers i flere omgange, senest i 2016, afvist batteritog som alternativ til at sætte elmaster for milliarder op langs de danske skinner.
Men en aftale mellem regeringen og Dansk Folkeparti har banet vejen for den nye undersøgelse, som specifikt kigger på de to strækninger fra Holbæk og videre til henholdsvis Kalundborg og Nykøbing Sjælland.
Politikerne har i forvejen besluttet at elektrificere strækningen mellem Roskilde og Holbæk, hvor der i dag kun kører dieseltog. Det fører dog til, at pendlere fra Kalundborg, som i dag kan tage toget direkte til København, i en periode risikerer at skulle skifte tog i Holbæk, når elektrificeringen er afsluttet, og DSB har fået sine nye Siemens-ellokomotiver til at trække dobbeltdækkervognene.
Læs også: Signal-kaos hakker sjællandske pendler-strækninger over i to
»Batteritogsdrift rummer mulighed at forbedre den samlede togbetjening i Nordvestsjælland ved at indføre direkte tog fra København til Nykøbing Sjælland og samtidig bibeholde de direkte tog fra København til Kalundborg. Derudover vil der ved eventuel batteritogsdrift være mulighed for at spare omkostningerne til elektrificering mellem Holbæk og Kalundborg,« skriver Transportministeriet i en mail til Ingeniøren.
Den understreger, at det stadig er 'et bærende element' i regeringens strategi for jernbanen at elektrificere hovedstrækningerne..
»Batteritog skal derfor ses som et muligt supplement på de jernbanestrækinger, hvor der er færre passagerer,« argumenterer ministeriet.
Læs også: Batteritog: Den mest oplagte besparelse er broerne – og så alligevel ikke
»Det skal ses i lyset af samfundsøkonomiske beregninger, som viser, at der skal være en vis mængde togtrafik på strækningerne, før det vil være samfundsøkonomisk rentabelt at elektrificere dem.«
Målet med analysen er, skriver ministeriet, at belyse de 'spændende muligheder', som batteritog, der ifølge embedsmændene er 'i hastig udvikling' kan tilbyde togdriften.
Analysen blev igangsat i januar og skal være færdig 'medio 2019'.
DSB driver strækningen til Kalundborg, mens Movia gennem datterselskabet Lokaltog driver den enkeltsporede lokalbane fra Holbæk til Nykøbing Sjælland.
Tidligere har en analyse fra DTU vist, at der ikke er teoretiske forhindringer for at bygge et tog, der kan køre på batterier helt fra Roskilde til Kalundborg.
Læs også: DTU-notat: Batteritog kan erstatte elledninger langs en del af de danske skinner
