Politikerne i Midtjylland stikker efter alt at dømme en kæp i hjulet på ambitionen om, at Danmark får ét landsækkende billetsystem, rejsekortet.
De største ejere af det lokale trafikselskab, Midttrafik, Region Midtjylland, Aarhus Kommune og Randers Kommune, ser ud til at sige nej til at betale ekstraregningen for at gøre midtjydernes bus- og togbilletter elektroniske.
Ifølge administrerende direktør Jens Erik Sørensen, Midttrafik, koster rejsekortet godt 30 millioner kroner mere om året at drive end de eksisterende klippekort.
Det er vel at mærke fraregnet øgede udgifter til at vedligeholde det gamle udstyr og en besparelse på ti procent, som Midttrafik regner med at høste blandt klippekortforhandlingerne og i administrationen ved at gå over til rejsekort. Til gengæld er renteudgifter på 75 procent af anskaffelsessummen indregnet.
»Rejsekortet er meget dyrt,« konstaterer Midttrafik-direktøren.
»Der skulle gerne være en økonomisk gevinst«
Deri er han helt enig med Kasper Fuhr Christensen (SF), formand for miljø- og teknikudvalget i Randers Kommune. Randers' andel af ekstraregningen bliver to millioner kroner om året. Dem kan kommunen kun finde ved at skære ned på antallet af busafgange.
»Når man indfører et sådant nyt elektronisk system, skulle der gerne være en økonomisk gevinst i forhold til et gammeldags og et mere tungt administreret billetsystemet. Her er der i stedet tale om driftsomkostninger, der er hele ti gange større, end dem vi betaler i dag. Det vil ikke kunne undgå at gå ud over de rejsende. Der er desværre kun et sted at sende en sådan regning hen,« siger Kasper Fuhr Christensen i en pressemeddelelse.
En lang række af de mindre kommuner i Midtjylland er ellers indstillet på at betale ekstraregningen. Men det nytter bare ikke meget, da Region Midtjylland sammen med Randers og Aarhus ejer 80 procent af Midttrafik.
Prisen er meget høj
Aarhus-borgmester Jacob Bundsgaard (S) er også meget skeptisk over for ekstraregningen for rejsekort, selv om kommunen ikke har færdigbehandlet spørgsmålet endnu.
»Randers har ret. Prisen er meget høj. Også for høj til at det kan hænge sammen. Hvis vi bruger en masse ressourcer på det, så er det jo penge, der går fra bus- og togdrift,« siger han til Danmarks Radio i Østjylland.
Fynbus har som det eneste busselskab herhjemme et billetsystem baseret på chipkort, der minder om rejsekortets. Fynboerne driver deres elektroniske billetter for halvdelen af det, det ville koster dem, hvis de skiftede til rejsekort. I dag står Fynbus ligesom busserne på Bornholm uden for rejsekort.
Læs også: Fynboer får e-billetter for halvdelen af Rejsekortets pris
Passagerne skal købe ny billet i Midtjylland
Det er tredje gang, at bestyrelsen for Midttrafik spørger sine ejere, om de vil have rejsekort. De to øvrige gange har de sagt nej, fordi de ville vente på, at systemet fungerer. Nu står prisen i vejen, konstaterer bestyrelsesformand Arne Læggaard (V).
Han mener ikke selv, at der er noget alternativ til rejsekortet, og bestyrelsen kan principielt afgøre sagen selv.
»Men vi spørger ejerne, fordi vi vil følge, hvad de siger,« understreger Arne Læggaard.
Han tilføjer, at de bus- og togselskaber, som gik med i rejsekort fra starten, fik 20 procent rabat på udstyret. Det vil Midttrafik også forsøge at forhandle sig frem til.
»Hvis vi kører videre med det system, vi har nu, så vil passagererne skulle købe en ny billet, når de kommer til vores grænser,« fremhæver Arne Læggaard.
Der går under alle omstændigheder to år, fra Midttrafik tager en eventuel beslutning om at indføre rejsekort, til systemet er oppe at køre i alle de midtjyske busser.
Rejsekort skal være landsdækkende - minus de selskaber, der holder sig uden for - inden udgangen af i år. Systemet har erstattet klippekort på Vestsjælland og kører som forsøg i hovedstaden.
