MH370: Efterforskere finder 'mest lovende spor hidtil'

De sidste dages informationer om, hvordan flyet er vendt fra kurs 020 til kurs 200, omtaler ikke, at MH370 samtidig foretog en voldsom formindskelse af flyvehøjden ( fra 42000 til 5000 fod ). Dette harmonerer enten med at flyet ønskede, at forsvinde fra radarskærme, eller hvad der er mere sandsynligt forsøgte en nødlanding. Enhver pilot har altid alternative lufthavne på sin rute liggende i baghovedet. En sådan ligger netop tilbage på ruten ind over Malaccahalvøen. Den nærmeste lufthavn er Sultan Ismael Petra Airport i Kota Baru, der imidlertid ikke er stor nok til et fly som Boeing 777. Penang International Airport på øen GeorgeTown er derimod særdeles velegnet, idet den kan anflyves under VFR (visual fligth rules ) ude fra vandet i retningen 040. Ifølge en trafikpilot i mit bekendtskab er alle piloters største bekymring pludselig opstået ild som, såfremt det er alvorligt, kun kan klares ved en forceret nødlanding. Man kan let forestille sig, en pludselig opstået ild, som har medført at piloten er vendt om og har søgt nødlanding på Penang. Forinden er først passagerer siden besætning og til sidst piloterne blevet overmandet af voldsom røg, hvorved indflyvningen til Penang ikke kunne indledes og ikke finde sted. Piloten har heltemodigt som det sidste stillet flyet på autopilot ud over havet, for at undgå at flyet skulle styrte ned over beboet område. Med bevidstløse piloter i cockpittet og med allerede døde passagerer i kabinen er flyet fortsat på autopilot ud over det indiske ocean og i en blødt venstresving fløjet videre indtil brændstoffet er sluppet op. Sad story, men ikke usandsynlig.

Hvis nogen har slået transponder og ACARS fra med vilje, har de sikkert også slået Cockpit Voice Recorder og Flight Data Recorder (de sorte bokse) fra. Det gjorde kaptajnen på SilkAir Flight 185 i 1997, for at begå selvmord. En flykaprer på FedEx Flight 705 (fragtfly) i 1994 gjorde det samme.

Så spørgsmålet er om de sorte bokse vil afsløre andet, end at de blev slået fra.

Da det polske "Air Force One" (Tupolev 154M) styrtede ned i 2010, stolede polakkerne ikke på russerne, så de aflæste også nogle andre 'sorte bokse' bl.a. Quick Access Recorder. QAR er ikke designet til at modstå et flystyrt, men har i mange tilfælde overlevet.

Ligesom fabrikanter af luksusbiler har gemt stelnumre hemmelige steder, kan det tænkes at Boeing har overvejet at flykaprere kan slå FDR og CVR fra.

Andre eksempler på, at piloten formentlig begik både mord og selvmord: http://en.wikipedia.org/wiki/LAM_Mozambiqu... http://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Mar... http://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flig...

Naturligvis må det indgå i hypoteserne, at piloten på MH 370 har villet lave verdens største forsvindingsnummer. Han ville samtidig vise sine kolleger, hvor dygtig han var.

Kunne han ikke ene mand have fjernet den sorte boks under den flere timers lange flyvning i retning mod Sydpolen og i halvanden kilometers højde have kastet boksen ud af bageste vindue?

Således at efterforskningen nok vil føre til fund af den sorte boks, mens flyet, som landede og i ét stykke gik til bunds i Det Indiske Ocean langt længere mod syd, aldrig vil blive fundet.