Mens bilen kører: Elektrostatiske kobberplader indsamler mikroplast fra dæk

Dækkene forbedres løbende, men dæk som slet ikke slides er vanskelige at forstille sig, hvis der også skal tages hensyn til trafiksikkerheden.</p>
<p>Med et dæk uden mønster, vil et krav om lav hastighed i vådt føre, være en nødvendighed. Det vil øge trafiksikkerheden

Dæk uden mønster slides også så jeg er ikke sikker på jeg forstår hvorfor det ville være en fordel på en vej.

På et tog slides hjulene også og de har ikke noget mønster. Til gengæld er partiklerne en jern-kul legering der hurtigt oxiderer og ikke må formodes at have nogen giftvirkning.

Mine sko har lædersåler - der tror jeg også naturen har metoder til at håndtere partiklerne fra slid. Det samme fra en bomulds eller linnedsskjorte. Min fleecetrøje og dækkene på bilen er jeg mere tvivlende overfor.

Hvis fabrikken udledte 100 gram mikroplast i naturen under produktionen af et bildæk er jeg overbevist om at produktionen ville blive stoppet med det samme. At produktet i brug forurener burde møde tilsvarende sanktion - naturligvis med en overgangsperiode.

Dækkene forbedres løbende, men dæk som slet ikke slides er vanskelige at forstille sig, hvis der også skal tages hensyn til trafiksikkerheden.

Når man gennem mere end hundrede år har forsket sig frem til dæk med større friktion og holdbarhed, så er det svært at forestille sig, at de også kan blive miljøvenlige! Jeg kunne jo foreslå, at partiklerne skal kunne opløses af regnvandet og danne gødning for vejkantens blomsterflor. - Ikke kun gummitræer!

Så vil bier og sommerfugle igen blive glade, og biodiversiteten (vor tids nye religion) vil vokse sig stor og stærk. Næsten gratis!

Det er fint at være skeptisk, men der mangler i høj grad objektivitet og idéer til at komme videre fra den skitserede 1. generations løsning. Så kom på banen med idéerne, hvis I har nogen.

Lovgivning der dikterer at sliddele overalt (dæk, bremseklodser, skiver, lejer, løbesko osv) skal have den egenskab at de frigjorte partikler skal nedbrydes til naturligt forekommende partikler og forbindelser i naturen og ikke må have nogen giftvirkning i processen.

Det burde ikke være noget urimeligt krav.

... kunne jo være at lade et par støvsuger/vejvaske-biler køre en tur på de mest befærdede veje om natten... - Og så se, hvor meget de kan samle op f.eks. på en måned. Det kan vel gøres for et par mill. kroner.

Så kan man omtrentligt beregne, hvor stor en procentdel af de frigjorte partikler, der opsamles, og så politisk beslutte, om projektet skal udvides eller droppes.

Slid af dæk giver helt klart problemer, da de afslidte dele er små og derfor betegnes mikroplast. Det er store mængder der tales om, så problemet er reelt. Meget ligger i rabatterne, mens en del skylles af vejen og ender i regnvandssystemet, hvor det skal gennem olieudskiller og slamopsamling før udledning. Her vil noget af dæksliddet blive samlet op, men meget følger med vandet ud i recipienterne, fordi de små partikler kræver en længere opholdstid i stille vand for at synke til bunds. Den forudsætning kan sjældent overholdes, hvorfor de ender i vandmiljøet, hvorfra de ikke kan opsamles.

At nogen får en idé til at løse dele af problemet er prisværdigt. Hvis nogen af de åbenbart mange skeptikere her i tråden har bedre idéer, vil det være godt at få dem bragt på banen. Vi taler jo om et reelt problem.

Dækkene forbedres løbende, men dæk som slet ikke slides er vanskelige at forstille sig, hvis der også skal tages hensyn til trafiksikkerheden.

Det er fint at være skeptisk, men der mangler i høj grad objektivitet og idéer til at komme videre fra den skitserede 1. generations løsning. Så kom på banen med idéerne, hvis I har nogen.

Dækslid er en brøkdel af det støv, skidt og væske, der hvirvles op af af et bilhjul. Den opsamler vil hurtigt blive fyldt med alt muligt andet end mikroplast.

En besnærende videopræsentation, men også arketypen på en ensidig salgsvideo.

Dækslid er en brøkdel af det støv, skidt og væske, der hvirvles op af af et bilhjul. Den opsamler vil hurtigt blive fyldt med alt muligt andet end mikroplast.

De fleste dækpartikler vil i sidste ende alligevel falde ned og blive liggende på vejen. Så en smartere løsning ville være at feje/vaske vejene på en mere effektiv måde (uden at sende en sky af partikler i luften). Alternativt kunne man prøve at finde en måde at filtrere regnvandet, der løber fra vejen, som helt sikkert indeholder en masse partikler fra dæk og bremser.

Mon det også virker i vådt vejr?

Hvad består dette dækstøv egentlig af, og hvorgiftigt kan det være udover at det er "partikler".

Godt spørgsmål, Morten. ?

Regnvand bliver generelt ikke renset før det ledes ud i nærliggende farvande, gør det?

Mon det også virker i vådt vejr? Så bliver vanddråber jo også indfanget, og det afslidte gummi hvirvler vel heller ikke i samme grad rundt som "indfangbart" støv, når det er vådt.

En undervognsbehandling må naturligvis ikke dække for metallet ;ø)

Kobber irrer hurtigt, specielt i et vådt og salt miljø - så pladerne må vel forventes at skulle skiftes med jævne mellemrum for optimal virkningsgrad.

Tænker at høje spændinger på pladerne kan danne uheldige forbindelser til stel/karosseri (saltstænk, kondens, gnavere/katte/insekter - ja, der kan komme blinde passagerer med køretøjet), og dermed forårsage kortslutninger eller fremskynde rustdannelse andre steder end de steder der umiddelbart er rustbehandlet.

Dæk er en milliard forretning. For ikke at ødelægge den forretning, er dt vigtigt at dæk slides. I firserne havde man dæk der ikke blev slidt. Bevares de havde et elendigt vejgreb i vådt føre, men i dag er det vel muligt at få skiltene til at vise en passende lav hastighed i vådt føre.

En rigtig God Aprilsnar. Ha - Ha. Men den blev bare publiceret på den forkerte dato.

...skulle man bare forbyde mikroplast i dæk ??

Det kan vi sikkert bede EU om - de blander sig i alt vigtigt og uvigtigt, måske husker nogen hvorfor vi ikke længere har stænkklapper på biler?

en ‘dækstøvsfanger,’ der skal monteres på kørertøjets dæk

Godt set, især med de tunge elbiler i mente. Men deres løsninger er svært at efter montere, med mindre den kan gemmes væk i skærmkassen. Alt under undervognen, vil blive flået af med tiden.