LED-spot på biler skal forhindre påkørsler om natten

Bilfabrikanterne er på vej med en særlig LED-forlygte, der oplyser vejen længere frem og dermed fører til færre kollisioner på vejene. Et problem, der er til at tage og føle på. Årligt mister mindst to til tre bilister i Danmark livet efter sammenstød med et dyr. Ikke som følge af selve sammenstødet, men fordi bilisten forsøger at undvige dyret og dermed ramler ind i et træ eller en modkørende. Og op imod 25.000 rådyr og andre hjorte må lade livet som følge af sammenstød med biler.

Den nye LED-lygte vil på en afstand af op til 100 meter i en smal kegle oplyse dyr eller mennesker på vejen. Det kan mindske risikoen for en kollision afgørende, da undersøgelser har vist, at mens nærlys i teorien oplyser vejen 50-85 meter frem, bliver et mørkt dyr eller en mørk fodgænger i praksis først opdaget af føreren ved 29 meters afstand. Og det er fatalt, når bremselængden ved 80 km/h er 63 meter.

Tyske BMW vil i løbet af sommeren supplere sit eksisterende Night Vision-varslingssystem, som omfatter et infrarødt kamera og en skærm i instrumentpanelet, med den nye lygte.

»Fodgængeres risiko for at blive slået ihjel eller kvæstet i en trafikulykke er fire gange så høj om aftenen og natten som om dagen. Alvorlige trafikuheld om natten er ofte forårsaget af, at føreren af bilen for sent opdager personer eller dyr på vejen. Med BMW Night Vision har BMW udviklet en meget effektiv teknologi for at imødegå disse uheld,« siger kommunikationsansvarlig Mette Lolholm, BMW Group Danmark.

Den drejelige forlygte, Dynamic Light Spot, pinpointer dyret med lys, indtil det har bevæget sig inden for nærlysets felt. Lygten har en høj blinkfrekvens, hvilket øger førerens opmærksomhed mod faren.

Lygtens lyskegle drejes mod dyret på vejen på baggrund af et signal om positionen fra det infrarøde kamera. Både objektet og en stribe på vejen i retning mod dyret eller mennesket bliver oplyst for at øge førerens opmærksomhed.

Op til to forskellige objekter kan oplyses af de nye lygter, hvis lysintensitet bliver dæmpet, efterhånden som bilen nærmer sig objekterne. Lygten kan dreje sig 12 grader væk fra bilen og 3 grader ind mod vejmidten.

Under normale kørselsforhold supplerer LED-lygten, som er bygget sammen med tågelyset, lyset fra nær- eller fjernlys.

BMW’s Night Vision-system kommer med udvidelsen fremover både til at bestå af den nye LED-lygte og et infrarødt kamera, der er placeret i kølergrillen afdækker vejen i en vinkel på 24 grader, og som danner billeder til en skærm i betjeningspanelet. Dog lyser skærmen kun op, hvis softwaren analyserer sig frem til, at der er kollisionsfare.

Hvis bilen registrerer et dyr, uden at der er reel kollisionsfare, f.eks. i rabatten, vil et dyresymbol lyse på instrumentpanelet og blive projiceret op på forruden.

Hvis føreren ikke reagerer på forhindringen, aktiveres et lydsignal. Samtidig bliver bremsesystemet tilpasset, så reaktionstiden er kortere, og bilen hurtigere kan bremse.

Næste skridt inden for lygteteknologi er lasersystemer. BMW’s ingeniører er gang med at udvikle laserlygter, der er mere effektive og bruger mindre energi end de nuværende.