Kan nogen give et eksempel på et kinesisk maglevhurtigtog?
Jeg kender kun til japanske og tyske, men kan selvfølgelig være at det er gået min næse forbi.
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
Kina satser står på maglev-teknologien, hvor du kan transportere køretøjer gnidningfrit og hurtigt ved hjælp af kraftige magnetfelter.
Teknologien er for det meste brugt på japanske og kinesiske hurtigtog, men nu skal der udrulles maglev-biler i Kina.
Kinesiske forskere fra Southwest Jiaotong University har eksperimenteret med at sætte magneter på i alt otte almindelige personbilers undervogn.
Eksperimentet fik 2,8 ton tunge biler til at svæve 35 millimeter, mens de kørte på en speciallavet motorvej med en kraftig strømskinne, skriver netmediet Interesting Engineering.
Den speciallavede vej strækker sig over 7,9 kilometer, hvor tophastigheden på bilerne blev registreret til at være 230 kilometer i timen.
Se Kina første maglev-bil svæve rundt her:
A #maglev vehicle technology test saw a 2.8-tonne car float 35 millimeters above the road and run on a highway in #Jiangsu, east China. A permanent magnet array was installed for levitation. pic.twitter.com/7vWc8TvJpn— QinduoXu (@QinduoXu) September 12, 2022
»Vores næste skridt bliver at fokusere på udviklingen af selve køretøjet for at realisere den smukke vision om at se den første maglevbil ‘svæve op og køre væk,’« siger professor og teamleder på maglevbil-projektet på Southwest Jiaotong University, Deng Zigang til South China Morning Post.
Kina satser så meget på teknologien, at landet allerede er i gang med at finde plads til veje, hvor de fremtidige maglev-biler skal køre.
Maglevbilerne bruger ikke elektromagneter til at køre med, men permanente magneter med sjældne jordarter, hvilket betyder, at bilen ikke skal bruge strøm for at kunne svæve.
Deng Zigang fortæller til kommunistpartiets avis, China Daily, at udviklingen af maglev-køretøjer vil bidrage til at øge bilers rækkevidde, samtidigt med at bilernes energiforbrug reduceres.
I sidste måned kunne Ingeniøren fortælle, at Kina indviede sit første maglev-tog uden brug af elektromagneter, hvor toget også brugte sjældne jordarter til deres magneter.
Her var forsker i elektrisk energiteknik på Aarhus Universitet Finn Jensen ude og kommentere Kinas brug af de permanente magneter til maglev-køretøjer.
»Det lyder særdeles dyrt. Det store problem er, at sjældne jordarter og udvinding af dem er meget kostbart, og det vil koste rigtig mange penge at anvende dem i magnetbaner, der kan bære passagerer og tog,« siger han til Ingeniøren.
