Omkring kl 11.30 tirsdag formiddag kollapsede en sektion af en omkring 90 meter høj motorvejsbro, der går hen over den norditalienske by Genova. Årsagen til sammenstyrtningen og antallet af tilskadekomne er ikke kendt på nuværende tidspunkt.
Den 1.121,4 meter lange og 18 meter brede bro er designet af den italienske ingeniør Riccardo Morandi. Den blev bygget mellem 1960 og 1964 og åbnede for trafik i 1967. Oprindeligt blev broen kaldt Polcevera-broen efter den flod, som den krydser, men den er siden blevet omdøbt til Morandi-broen. Brodækket, der hænger omkring 55 meter over dalens bund, bæres af tre A-formede pyloner, der er 90,2 meter høje. Brodækket er forbundet til pylonerne med 36 meter lange stag af efterspændt beton. Kilde: Bridge Maintenance, Safety, Management and Life-Cycle Optimization redigeret af Dan M. Frangopol, Richard Sause og Chad S. Kusko.Fakta: Morandi-broen
Morandi-broen er en del af motorvej A10. Ved Genova går broen over Polcevera-floden. På dette punkt er en del af broen nu styrtet ned. Ifølge flere medier er en af pylonerne og omkring 100 meter af brodækket kollapset.
Da kollapset skete, var der 35 biler og tre lastbiler på vej over broen, skriver den italienske tv-station Rai24.
En del af området under broen er ifølge flere medier tæt bebygget. Derfor frygter myndighederne at finde mange tilskadekomne. Ifølge BBC taler de italienske myndigheder også ifølge BBC både om »mindst ti døde« og »flere dusin døde«. Ifølge avisen Il Giornale var der kl. 15.30 fundet 22 døde.
#Genova #14agosto dolore immenso per la città, per le persone, per i lavoratori. Ora è il momento dell'aiuto, poi verrà quello della rabbia. #PonteMorandi pic.twitter.com/omtHdfwG4t
— Alessandro Vella (@alessandrovell5) 14. august 2018
Broen er en lidt usædvanlig konstruktion designet af den italienske ingeniør Riccardo Morandi.
Han udviklede en brotype med A-formede pyloner og stag af efterspændt beton mellem pyloner og brodækket.
Designet blev blandt andet realiseret på den 8,7 km lange bro over Maracaibo-søen i Venezuela i 1962, Rio Magdalena-broen og Wadi el Kuf-broen i Libyen.
Desuden blev designet brugt på broen ved Genova, der blev opført mellem 1960 og 1964.
Broen er blevet renoveret ad flere omgange, blandt andet er nogle af stagene blevet forstærket med almindelige stag af stål. Desuden var Autostrade per Italia, der driver motorvejen, i gang med at renovere brodækket, da ulykken skete. På sin hjemmeside skriver Autostrade per Italia, at ulykken vil blive analyseret i dybden, så snart det er sikkert at bevæge sig ind omkring broen.
Spanskkyndige læsere, der vil vide mere om broens opbygning, kan læse mere i denne spansksprogede folder om byggeriet, der blev udgivet i 1968. Der er også mange fotos og tegninger, der kan forstås uden de store spanskkundskaber.
