Elbilerne er godt i gang med at indtage store dele af vejnettet i Norge og nu kommer turen til luftrummet. Det siger Dag Falk-Petersen, der er direktør for Avinor, til nyhedsbureauet AFP.
Avinor er et offentligt ejet selskab, der driver de fleste af de norske lufthavne, og her satser man på at blive de første i verden, som laver overgange fra fossildrevne fly til elektriske.
Læs også: Læserne har en løsning: Katapult til elektriske passagerfly?
Konkret regner Dag Falk-Petersen, at alle ruter med en flyvetid på under halvanden time kan opereres af 100 procent elektriske fly.
Derfor vil Avinor i den nærmeste fremtid sende et projekt i udbud med det formål at teste et elektrisk fly med plads til 19 passagerer på en kommerciel rute. Det første fly skal være klar i 2025.
Elektriske fly kan reducere drivhusgasser
I Norge viser officielle tal, at indenlandsk lufttransport står for 2,4 procent af landets samlede emission af drivhusgasser og det dobbelte, hvis den internationale lufttransport medtages.
Læs også: Industrigiganter går sammen om hybridelektriske fly
Norge er det land i verden med den højeste andel af elbiler i trafikken og er også godt i gang med at udskifte en del af den lokale færgefart til elektrisk drift. Nu er det altså lufttransporten som skal gennem samme udvikling:
»Når vi har nået vores mål, vil luftfart ikke længere være et problem for klimaet, det vil være en løsning,« siger Dag Falk-Petersen til AFP. Han nævner også andre fordele med elektriske fly, såsom mindre støj og lavere driftsomkostninger.
Læs også: Første elflymotor klar til test
Udvikling af elektriske fly er allerede i gang
Flere store og en række små flyproducenter er lige nu i gang med at undersøge forskellige koncepter inden for elektriske passagerfly.
Boeing har indgået en aftale med startupselskabet Zunum og udvikling af et elektrisk fly med plads til 12 passagerer og et hybridelektrisk system, der kan flyve 1.120 km. Flyet skal være klar i 2020.
Læs også: Biler, fly, skibe og tog: Transporten bliver elektrisk og førerløs
Airbus, Rolls-Royce og Siemens er ligeledes gået sammen om at udvikle hybridelektriske fly. Her satser man på at have et fly på vingerne i 2020. Første skridt bliver at teste en 2 MW elmotor monteret på et eksisterende fly fra BAe.
Også den israelske flyproducent Eviation er ved at udvikle et mindre, elektrisk passagerfly. Foreløbig har de vist en prototype på et lille fly med plads til ni passagerer. Batteriet skal være på 980 kWh, hvilket skulle give en rækkevidde på over 900 km. Den maksimale flyvehøjde er cirka tre kilometer, og kabinen er ikke tryksat.
