menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
En strækning på fem kilometer mellem Bispeengbuen og Langebro i København skal befries for den tunge trafik og laves om til en grøn kile igennem indre by. Derfor skal H.C. Andersens Boulevard og Åboulevarden graves ned som en ny Tunnel City, der skal forbindes med den planlagte havnetunnel, Østlig Ringvej. Det foreslår Radikale Venstres repræsentanter i Københavns og Frederiksbergs Borgerrepræsentation samt på Christiansborg.
»Nu skal partierne til at lægge arm i Frederiksberg og Københavns Kommune. Og der har vores lokalpolitikere hele Folketingsgruppen i ryggen. Vi vil arbejde for, at Folketinget rydder de forhindringer af vejen, som Folketinget har magt over,« siger formanden for Radikale Venstre, Morten Østergaard, i en pressemeddelelse.
Forslaget kommer, efter at Transport-, Bolig- og Byggeministeriet i onsdags offentliggjorde, at der er afsat to år og 24 millioner kroner til at undersøge mulighederne for en havnetunnel mellem Amager Fælled og Nordhavn. Nu ønsker Radikale Venstre altså, at forslaget om Tunnel City og ‘Den Grønne Boulevard’ indgår i kommissoriet som en af de modeller, Københavns og Frederiksberg Kommune samt ministeriet skal arbejde videre med.
Læs også: Undersøger havnetunnel i to etager
Tunnellen, som vil koste 15 milliarder kroner at bygge, skal betales ved hjælp af brugerbetaling og salg af af de nye byggegrunde på strækningen. Samtidig foreslår partiet, at de to tunneller forbindes med en fælles op- og nedkørsel ved Sjællandsbroen – blandt andet for at skåne Amager Fælled.
Radikale Venstre estimerer, at City Tunnel og Østlig Ringvej vil have en daglig gennemkørsel af 85.000 bilister i 2032.
Det er jo en vanvittigt dyrt projekt, som vil glæde en ganske begrænset andel af Københavns borgere. 3 mio.kr. per meter slår selv metroen.
For et mindre beløb kan vi skifte alle biler i Københavns Kommune til elbiler over ti år ved tilskud. Eller dele gratis cykler ud og vedligeholde dem til alle borgere i Kommunen.
Får vi selvkørende biler om få år vil det formentlig være muligt at skære et spor af vejen og plante nogle træer, så vi alligevel får en light-version af den grønne Boulevard. Bliver de elektriske får vi frisk luft til byen uanset.
En begrænset andel? Jeg vil vove at påstå, at langt de fleste københavnere ville være glade for at få H.C. Andersens boulevard af vejen, og få flere kvadratmeter og bedre luft til byens centrum.
Start med at nedgravet strækningen fra Jarmers Plads til Langebro.
Udfor Tivoli kan man lade forlystelsesparken overtage arealet til at udvide haven. Udfor Glyptoteket kan man lade Ny Carlsberg fondet få plads til skulpturer. Og så betale. Så bliver prisen overkommelig.
Start med at nedgravet strækningen fra Jarmers Plads til Langebro.
Udfor Tivoli kan man lade forlystelsesparken overtage arealet til at udvide haven. Udfor Glyptoteket kan man lade Ny Carlsberg fondet få plads til skulpturer. Og så betale. Så bliver prisen samlet set overkommelig for kommunen!
som man siger... :-)
/R
Hvad med at flytte ud af byen, hvis man vil have mere grønt end der pt er i København. Spar de penge. Spar på skatten.
Vi har iøvrigt meget grønt i udkants Danmark og det til en noget lavere pris.
Og når nogle familier så er flyttet ud, så bliver nogle af de ældste eller ringeste huse tomme, hvorved man kan oprette nogle mindre grønne områder for meget meget færre penge.
-de radikale ind i bilerne og kør bilerne ud af byen.
Noget lignende med Bispeengbuen og Ladegårdsåen er undersøgt grundigt og fundet for dyrt. Mon ikke det samme gælder denne løsning: http://politiken.dk/ibyen/byliv/art5625816...
... vil tiden vise. Men som jyde hilser jeg projektet velkomment - der er et flottere fremtidsperspektiv i dette, end i alle de andre løsninger. Og så er det tid at tage fat på Århus midtby på samme vis, men pt synes byrådet byudvikling kun betyder højhøjhøjere højhuse.
Hvis jeg ikke læser kortet (der forbliver i samme størrelse efter klik på (+) ) forkert, så vil man lægge en P-kælder der, hvor metroen ligger (station Rådhuspladsen).
Desuden skal tunnelen under de krydsende metrolinjer og boulevard-banen.
Hvad nu hvis man i stedet for, at grave ned, lagde et solidt tag over vejen, hvor man så kunne have park, søer, cykelstier, gangstier med videre på, alt andet lige tror jeg det ville være væsentligt billigere end at skulle til i grave igen igen og bremser alt trafik i mange år frem. Man kunne også samle vejbanerne over hinanden i midten, hvorved man så frigiver areal til begge sider.
@ Torben Bauer
Tivoli tjente sidste år 75 millioner kroner, hvilket er cirka det dobbelte af de fire foregående år. Tror næppe de kan finansiere ret meget af en tunnel til 15.000 millioner kroner.
Kunne man ikke grave, i stedet for at bore dybt, ala https://gfycat.com/MenacingPolishedConure
Som svar til Tom
Aarhus er vel netop det gode eksempel. Da jeg spillede bold i skolegården på åboulevarden var det en stærkt trafikkeret og støjende firsporetvej til og fra havnen. Nu er der rekreativt og cafeer langs åen.
Åen er flot frilagt igen - men tror du jeg blir tilfreds før fx osse Rådhusparken er en realitet!
...de ombestemmer sig :)
Jeg har været med til at lave visionsoplægget med flere forskellige partnere over et par år. Her kan du se hvordan det kan bores (s. 4):
http://www.ladegaardsaaen.dk/wp-content/up...
Vi har foreslået P-kælder under Rådhuspladsen med direkte gå-adgang til metrostationen, men UDEN mulighed for at køre til overfladen, da det blot vil generere en helvedes trængsel.
Radikales udspil tager nogle af elementerne men ikke det hele. Skriv endelig til mig hvis I har idéer, for der skal nok arbejdes videre på det.
Venlig hilsen,
Anders Jensen
Kan sådan en motorvej udføres i bare 6 meters dybde med et betonlåg ?
Så generes metroen vist ikke.
Eksisterende S- og fjernbane er en anden sag.
6 meter er for lidt og hældningerne bliver for stejle hvis man først skal under Banegraven og så over Metro-rør. TBM er eneste løsning her.
VH
Anders
Det er lidt træls altid at skulle høre på, at vi københavnere jo bare kan flytte ud på landet, blot fordi vi ønsker at få mindre forurening og færre biler i vores by.
Vi siger jo heller ikke til "udkantsdanmark" at de jo bare kan flytte til storbyen, når de klager over, at købmanden, skolen og den kollektive trafik lukker.