Det kan være svært at finde rundt i de mange tal om udslip og procentvise overskridelser, som præger debatten om udslip af NOx-gasser, herunder det sundhedsskadelige kvælstofdioxid, NO2.
Lettere blev det ikke, da en teknisk komité i EU-systemet onsdag besluttede at slække grænseværdierne for til gengæld at få indført en test i virkelig trafik, som modsat den nuværende laboratorietest afspejler, hvad bilerne rent faktisk udleder på vejene.
Læs også: Kompromis: EU’s dieselbiler må udlede dobbelt så meget NOx de næste fem år
Den slækkede grænseværdi er under det nuværende faktiske udslip, men den indføres til gengæld ad flere omgange. For det første strammes grænseværdien i 2020. For det andet kommer den først til at gælde nye bilmodeller, mens fabrikkerne har længere tid til at omstille produktionen af de modeller, der allerede er typegodkendt.
Læsere, der er eksperter i forurening, NOx, grænseværdier og euro-normer må meget gerne bidrage med flere forklaringer og links til andre illustrationer i debatten under grafikken.
Læs også: Nye personbiler forurener tre gange så meget som nye lastbiler
