Al den snak om at nu skulle DSB kun købe hyldevare, endte så alligevel med at, som Per Homan udtaler, "særlige krav til danske forhold". 200 km/t var der kun et firma som kunne levere på, og DSB har brugt megen tale, fornat berettige det krav, men det vil nok vise sig, at ingen af disse argumenter holder for en nærmere vurdering.
Men nu kan kun Finansudvalget stikke en kæp i hjulet. Og om 2 -3 år hælder Rigsrevisionen vand ud af ører, ja det var ikke så godt, men så var det heller ikke værre.
Men er udsagnet om at kun få kan levere lokomotiver til 200 km/t korrekt- det må Ingeniøren da knne finde ud af?
Sagen vise at DSB har svært ved at agere som en forretning!