Der kan spares meget beton - og meget CO2 - ved at bygge motorvejsbroer som sammenstøbte rammekonstruktioner, som man gjorde på Kliplevmotorvejen frem for de mere betonkrævende bjælkebroer. Det er blot en af de muligheder Vejdirektoratet har identificeret til at nedbringe CO2-belastningen fra anlægsprojekter. Illustration: KM Group.
Med mindre CO2-belastende cement og gamle designfif som indstøbning af rør, kan Vejdirektoratet bygge broer med op mod 50 procent lavere CO2-udledning uden at øge omkostningerne.
Artiklen er ældre end 30 dage
Ved at gå tilbage til gamle ingeniørdyder som materialeoptimering kan man mindske CO2-belastningen fra byggeri af motorvejsbroer – uden at gøre byggeriet dyrere.
Det viser en analyse, som Vejdirektoratet har fået udført af rådgivningsfirmaet Rambøll.
»Vi har undersøgt to broer, som vi byggede i 2010. Hvis vi skulle opføre dem i dag, kunne vi opnå en CO2-reduktion, som nærmer sig 50 procent,« fortæller afdelingsleder Niels Højgaard Pedersen fra Vejdirektoratet.
Abonnementsfordele
Fuld adgang til Ing.dk, Version2 og Radar
Fuld digital adgang til PLUS-indhold på Ing.dk, Version2 og Radar, tilgængeligt på din computer, tablet og mobil.
Kuraterede nyhedsbreve
Det seneste nye fra branchen, leveret til din indbakke.
Adgang til andre medier
Hver måned får du 6 klip, som kan bruges til permanent at låse op for indhold på vores andre medier.
Adgang til debatten
Deltag i debatten med andre kloge læsere.
