Forsvaret lever ikke op til Danmarks internationale forpligtelser til at overvåge havmiljøet fra luften.
Det fremgår af en redegørelse, som forsvarsminister Nick Hækkerup (S) har afleveret til forsvarsudvalget. Redegørelsen er udarbejdet af Forsvarskommandoen, der har det overordnede ansvar for det danske havmiljøberedskab og har haft det siden 1996.
Tidligere er det kommet frem, at det samme er tilfældet med det skibsbaserede havmiljøberedskab.
Læs også: Elendige miljøskibe: Forsvaret sender aben til politikerne
Ifølge en række internationale aftaler med landene omkring os er Danmark forpligtet til at overflyve både Østersøen, Nordsøen og bælterne i faste, aftalte mønstre. Blandt andet skal forsvarets Challenger-fly, der er udstyret med specielle sensorer til at spore olieforurening på havet, flyve to flyvninger om ugen over de tæt trafikerede skibsruter i Østersøen.
Men i 2012 blev det krav ikke overholdt i 19 uger, svarende til godt en tredjedel af året. I de pågældende uger er der enten slet ikke fløjet eller kun fløjet én gang på ruterne, hvilket er i strid med Helsingfors-kommissionen, hedder det i notatet.
Forsvarskommandoen oplyser endvidere, at der både i august og september har været fløjet mindre, end kravene tilsiger, i den vestlige del af Østersøen og i det sydlige bælthav, hvor der går store olietankskibe op gennem dansk farvand. Aftalen kræver minimum fire flyvninger pr. måned i det danske område, men i perioden er der kun fløjet tre ud af otte missioner.
Svigt i Nordsøen
Også i Nordsøen, hvor der er stor olieproduktion fra talrige platforme, har forsvaret svigtet sin opgave. Her er blandt andet indgået en trilateral aftale med Tyskland og Holland, hvor Danmark mindst tre gange om måneden skal overflyve den danske del af Nordsøen for at holde øje med forurening. I august og september blev det dog kun til tre ud af seks flyvninger.
Forsvaret kommer ikke med nogen forklaring på, hvorfor man ikke har overholdt aftalerne, der blandt andet skal sikre en løbende kontrol med den stigende skibstrafik. I stedet henholder man sig til, at flyvningerne er foregået på andre tider af året, og at man samlet set har leveret de 450 timer, man skal. Men det er ifølge forsvarsminister Nick Hækkerup ikke tilfredsstillende.
Forsvarsministeren oplyser i en meddelelse til forligskredsen, at Forsvarsministeriet som følge af redegørelsen nu har skærpet sit tilsyn med forsvarets luftbårne del af havmiljøberedskabet. Samtidig har ministeriet strammet kravene til rapporteringen internt i forsvaret, oplyser Nick Hækkerup.
Nedprioritering af beredskabet
Problemerne med den flybaserede del af beredskabet er blot de seneste i en række af sager, der viser en nedprioritering af havmiljøberedskabet i forsvaret.
Tidligere har det været fremme, at de store miljøskibe ikke er i stand til at løfte opgaven, hvis der skulle ske en større forurening på dansk område. Skibene er forældede og har været det, siden forsvaret fik opgaven.
Det fik flere fagfolk og eksperter til at kræve, at politikerne fjerner opgaven fra forsvaret og i stedet opretter en særskilt kystbevogtningstjeneste som i Sverige, Norge og Tyskland.
Danmark spiller med sin geografiske beliggenhed en afgørende rolle for havmiljøberedskabet især i Østersøen. Det skyldes blandt andet, at alle store olietankere fra Rusland går op gennem Storebælt og vores indre farvande, der både er meget smalle og har strømforhold, som hurtigt vil sprede en eventuel forurening til andre havområder og kysterne.
Indtil videre har Danmark undgået de helt store katastrofer, men der har været flere tilfælde af olieudslip fra skibe i problemer, blandt andet ved Bornholm.
Flere eksperter har peget på, at heldet i lang tid har tilsmilet Danmark, og at det kun er et spørgsmål om tid, før der vil ske et stort uheld. Risikoen for, at store mængder olie kan forurene danske kyster, stiger, fordi skibstrafikken er ganske voldsom i de danske farvande og øges.
I 2011 sejlede over 11.500 tankskibe og 27.000 fragtskibe forbi Skagen, mens der nord for Bornholm passerede knap 9.500 tankskibe og flere end 32.000 fragtskibe.
I 2003 var det netop en kollision mellem et kinesisk og et cypriotisk fragtskib ud for Bornholm, der betød, at svenske kyster blev forurenet med olie.
Forsvarsminister Nick Hækkerup oplyser, at han forventer, at forsvaret vil leve op til aftalerne i 2013.
Det har ikke været muligt at få en kommentar fra Forsvarskommandoen før deadline.
