Nu kan de blive lokofører :-)
menu close Teknologiens Mediehus
person Konto arrow_drop_down
Gentagne problemer med IC4-togenes computersystem får nu en forsker til at konkludere, at toget helt enkelt er uegnet til drift.
I forrige uge brød et IC4 ned på Fyn, så 130 passagerer måtte evakueres midt på skinnerne. Det var imidlertid ikke computersystemet, der var noget galt med, men en generator, der ikke ladede batteriet op. Men da al kommunikation til lokomotivføreren foregår gennem det komplekse computersystem, blev det årsagen til, at toget holdt stille i over halvanden time.
Lokoføreren forsøgte at genstarte computersystemet for at løse problemet, som han på det tidspunkt ikke vidste, hvad var. Uden held. Til sidst besluttede han og teknikerne at evakuere toget.
Samtidig viser de statusrapporter, DSB sender til Folketinget, at softwaren til IC4 findes i adskillige versioner og med endnu flere fejlrettelser til de forskellige versioner. Det gør det næsten umuligt at få overblik over udviklingsprocessen.
Ifølge it-lektor Erik Frøkjær har DSB slet ikke styr på computersystemet i IC4, som DSB kalder TCMS.
»Det er et udtryk for svaghed, når et computersystem er så kompliceret og skal genstartes så ofte,« siger han.
»Hvis systemet var ordentligt, ville det hele være automatiseret. Ligesom når vi får opdateringer til vores software på vores egen pc. Det hele er pænt pakket, så vi ikke behøver at kende til alle mulige delopdateringer. Hos IC4 roder det hele rundt med opdateringer, softwarepakker og jeg ved ikke hvad,« lyder det fra lektoren fra Datalogisk Institut ved Københavns Universitet:
»Vi vil blive ved med at opleve disse fejl og computerproblemer. Systemet er slet ikke egnet til drift.«
Følg Ingeniørens dækning af IC4-skandalen i din indbakke – tilmeld dig vores nyhedsbrev
Erik Frøkjær var med til høringen, der fulgte i kølvandet på den omdiskuterede rapport om IC4 fra konsulentvirksomheden Atkins i 2011. Siden har han fulgt skandalen om IC4.
Han har dog ingen mulighed for at gennemskue, hvor lang tid en genstart af computersystemet tager, da koblingen til de fysiske processer som bremser og analoge signaler kan variere.
Computersystemet i IC4-togene rummer mange del-systemer, som det er svært selv for en it-ekspert som Erik Frøkjær at have overblik over. Hver genstart af systemet kræver en helt særlig rækkefølge af handlinger, og hvis en handling går galt, skal man starte forfra.
Han frygter, at det på et tidspunkt må gå helt galt.
IC4-computersystemet er slet ikke egnet til drift. Erik Frøkjær, it-lektor
»Det er dybt uforsvarligt. Det er kun, fordi landet og DSB står i den tåbelige situation, at der er kastet så mange penge efter de tog, at de kører videre,« mener han.
»Vi ved jo, at folk at laver flere fejl, når de er under stress. Det er klart, at det kan tage timer med en genstart. Ansvaret for nedbrudene kan overhovedet ikke tillægges lokoførerne. Disse systemer kræver ekspertviden på meget højt plan,« forklarer han.
Computersystemet har været genstand for megen polemik, siden DSB modtog togene. Tjansen med at opdatere og udvikle systemerne er blevet skubbet frem og tilbage mellem italienske Ansaldobreda og DSB, som har sendt det i udbud flere gange.
Det er ikke lykkedes Ingeniøren at få et interview med DSB’s chef for vedligehold, Steen Schougaard Christensen, om status på computersystemet endnu. Men i den seneste statusrapport for IC4 angiver DSB selv, at ‘Ansaldobreda finder dem velegnede’ til at få overdraget TCMS-systemet, og at overdragelsen fortsætter. Der skulle være foretaget en evaluering 26. marts, som Ingeniøren desværre ikke har kunne få uddybet. DSB lover en kommentar tirsdag.
Læs også: DSB sender IC4-computer i udbud
