Forsinket signalprogram forhindrer hastighedsopgradering af jernbanen

Forsinkelserne i Banedanmarks landsdækkende signalprogram til 20 milliarder kroner begynder nu at gribe ind i den sideløbende hastighedsopgradering af jernbanen.

For at muliggøre timemodellen skal strækningen mellem Hobro og Aalborg undergå væsentlige opgraderinger, så banen bliver klar til hurtigere tog. Men Hobro-Aalborg er samtidig strækningen, hvor signalprogrammet bliver udrullet først. Banedanmark erkendte i oktober, at signalprogrammet bliver halvandet år forsinket, og derfor bliver hastighedsopgraderingen mellem Hobro og Aalborg nu udskudt med minimum et år. Det skriver Banedanmark i et notat til Folketingets transportudvalg.

»Den udmeldte forsinkelse af Signalprogrammet vil imidlertid få afgørende betydning for både tidsplan og fortsat mulighed for samtidig udførelse af opgradering og fornyelse,« skriver Banedanmark.

Forligskredsen bag 'Aftalen om en grøn transportpolitik' øremærkede i 2009 73,5 millioner kroner til at opgradere strækningen Hobro-Aalborg til 160 km/h, og forligskredsen bag togfonden besluttede efterfølgende at afsætte yderligere 110,4 millioner kroner til at hæve hastigheden yderligere til 200 km/h.

Hastighedsopgraderingen indebærer, at Banedanmark skal nedlægge overkørsler og foretage en stationsombygning; men først efter udrulningen af signalprogrammet på strækningen. Beslutningsgrundlaget skulle ligge klar ved årets udgang, og anlægsarbejdet skulle gennemføres i 2018 og 2019.

Ingen signaltests før 2018

Men det forsinkede signalprogram kolliderer altså med planerne om at hastighedsopgradere strækningen. Banedanmark forventer nu at gennemføre signaltests på strækningen i 2018.

»I dette år vil det derfor ikke være muligt at lave samtidige anlægsarbejder. Det betyder, at udførelse af opgraderingsprojektet vil blive udsat minimum et år. I lyset af ovennævnte forhold som indebærer væsentlig usikkerhed omkring opgraderingsprojektets anlægsøkonomi, foreslås det at udsætte aflevering af beslutningsgrundlaget til medio år 2016,« skriver Banedanmark videre.

Beslutningsgrundlaget bliver dermed efter planen afleveret samtidig med beslutningsgrundlaget for jernbaneopgraderingen af strækningen mellem Ringsted og Odense.

Ingeniøren skrev i sidste uge om udskiftningen af signalerne på jernbanen til den seneste europæiske standard, ERTMS2, som vil fjerne de synlige lyssignaler langs skinnerne, og som skal øge rettidigheden og minimere signalfejlene. Det nye signalsystem er ikke afprøvet noget sted i Europa, og flere kilder advarer om risiko for omfattende problemer med programmet.

Banedanmark arbejder i øjeblikket på at konsekvensvurdere signalprogrammets forsinkelse.

»Koordineringen af udførelsen af de mange projekter er kompleks, og der vil derfor gå et stykke tid før det fulde overblik er tilvejebragt,« skriver Banedanmark i notatet til Folketingets transportudvalg.