Folketinget sætter gang i Femern-byggeri – men kun på den danske side

Giver Tyskland yderligere forsinkelser, kan Femern evt bygge et par tunnel elementer til Egholm ved Ålborg.... og andre steder.... ?

Omkostning 50 mia.? hvis det kan gøre dette. Levetid på 120 år, altså ved tysk godkendelse eller bliver det 0 år. Og hvis hastværket skyldels at man kan miste EU midler til projektet, så skal man huske at EU kassen er fælleskassen. Så når EUkassen er tom betaler vi selv ind. Der eksistere a la carte eller buffet, men ikke gratis måltid.

Jeg genkender en sejr når jeg ser en. Stort tillykke til Sund og Bælt. Indenfor de seneste måneder har de fået tysk godkendelse, bekræftet trafiktal for overflytning af trafik fra Storebælt som endda ser mere positivt ud end ventet og nu grønt lys af folketinget til at begynde anlægget. Tillykke - godt gået!

Vi kan jo bare begynde at lægge tunnelelementer ned på havbunden til vi når den tyske grænse. Vikinger er ikke kendt for deres tålmodighed :-)

Jeg håber der så bliver oprettet en cafe midtvejs mod Tyskland. Det kunne blive super hyggeligt at sidder der under alt det vand og drikke kaffe.

SacndLines på Østersøen er et at de mest profitgivende kapitalistiske monopolforetagender der findes dd. i Nordeuropa. Så det er på høje tid at dette uvæsen bekæmpes effektivt ved overflødiggørelse med en fast forbindelse i offentlig kontrol.

Ubegribeligt at nogle ved deres fulde fem kan forsvare denne ublu udnyttelse af trafikanterne, og særligt kritisabelt er det vel, at tyske såkaldt "grønne organisationer" gør det. Gad vide hvem de egentligt holder med og hvis interesser de varetager i det skjulte ?

Ubegribeligt at nogle ved deres fulde fem kan forsvare denne ublu udnyttelse af trafikanterne, og særligt kritisabelt er det vel, at tyske såkaldt "grønne organisationer" gør det. Gad vide hvem de egentligt holder med og hvis interesser de varetager i det skjulte ?

Det er på ingen måde en hemmelighed at Scandlines økonomisk støtter Tysklands største miljøorganisation NABU mod de forsøger at genere Femern A/S mest muligt. Et kapitalfondsejet bilfærgerederi i skøn harmoni med en miljøorganisation. Alt kan købes for penge.

SacndLines på Østersøen er et at de mest profitgivende kapitalistiske monopolforetagender der findes dd. i Nordeuropa.

Nu er det vel næppe alle og enhver der får lov til at besejle den rute. Man skal vel vinde opgaven i udbud, så at sige at de er monopolforetagen er vel ikke deres skyld ?

(Det er længe side jeg har sejlet med Scandlines, og har ikke nogen relation til dem, hverken økonomisk eller andet, så det er ikke for at forsvare dem.)

Ja, Sørøveriet på Østersøen er Folketingets helt store fejl. Et område der ikke kan reelt konkurrenceudsættes må aldrig privatiseres. Det gælder trafik, vandforsyning, og andre vitale enstrengede strukturer.

Så lad os glæde os over at Folketinget nu har taget sig sammen til at få løst problemet de selv har skabt. For ScandLines øknomiske bagmænd i diverse skattely kunne jo have vist lidt ansvarlighed og mådehold, hvilket måske kunne have sikret dem en rimelig forretning i fred og ro ud i evigheden.

I øvrigt: Hvorfor kan Sjællændere ikke få samme Ø-pas-ordning som andre ø-boer der skal betale for at komme til fastlandet ?

Domstol i Leipzig har nu endegyldigt godkendt tunnel på den den tyske side. Tilbage består godkendelse af landanlæg i Tyskland, hvor støjbeskyttelse er på dagsorden.

Nabu klager og monopolrederiet har tabt sagen (men dog forsinket)

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-h...