Mens den tyske forbundsforvaltningsdomstol i Leipzig i går afsagde dom i den omstridte sag om lokale forbud mod dieselbiler, behandlede Folketinget herhjemme et nyt forslag med lighedspunkter.
Forslaget går ud på, at lastbiler, busser og store varebiler skal opfylde kravene i EU’s nyeste miljønormer, Euro 6, for at køre i de danske miljøzoner, som samtidig skal udvides.
Forslaget, som er fremsat af Radikale, SF, Enhedslisten og Alternativet, skal pålægge VLAK-regeringen at opdatere reglerne om de eksisterende miljøzoner i de største danske byer. De skal fremover være såkaldte renluftzoner, som desuden skal kunne udbredes til flere byer, eksempelvis med flere end 25.000 indbyggere. Den nuværende københavnske miljøzone skal også kunne udvides med flere omegnskommuner.
De eksisterende regler om miljøzoner blev føjet til miljøbeskyttelsesloven i 2006 og giver kommuner mulighed for at etablere områder, hvor de mest forurenende lastbiler og busser skal være udstyret med eftermonteret partikelfilter for at køre. Der er i dag etableret miljøzoner i København, Frederiksberg, Aarhus, Aalborg og Odense for lastbiler og busser på over 3.500 kg.
De dieseldrevne busser og lastbiler skulle fra 2008 leve op til Euro 3-kravene og fra 2010 leve op til Euro 4-kravene - eller være udstyret med eftermonteret partikelfilter.
»Forslagsstillerne undrer sig over, at man ved lovens vedtagelse i 2006 ikke tog højde for den teknologiske udvikling. Man stillede krav om Euro 3-norm i 2008 og om Euro 4 fra 1. juli 2010 – svarende til 4 års indfasning fra normen blev gældende for nye køretøjer. Men man indførte ikke en tilsvarende automatik for kommende Euronormer,« lyder det i forslaget.
Euro 5 blev obligatorisk ved salg af nye køretøjer i 2010, men er aldrig blevet et krav i miljøzonerne. Det samme gælder Euro 6, som blev et krav ved nysalg i 2014. Partierne foreslår derfor, at der skal stilles krav om Euro 6 fra 2019. Og at loven samtidig indrettes, så der automatisk stilles krav om den nyeste euronorm efter en indfasningsperiode på eksempelvis fire år for at kunne køre i renluftzone med bus, lastbil eller stor varebil.
Der er i dag muligt for kommunerne at ændre på området for en miljøzone, men ikke at skærpe selve kravene.
Forslaget blev førstebehandlet i Folketinget i går. Der er endnu ikke sat en dato for afstemningen om forslaget.
