Femern-bro: Biler og tog i sneglefart på den tyske side

Ihh, tænker man, nu får vi en helt ny bro, så skal der selvfølgelig også benyttes fremtidens teknik. Så jeg fór ind på Youtube.com og søgte på Maglev. Der er mange http://youtube.com/results?search_query=ma...

På alle videoer slår det mig hvordan bilerne på motorvejene ved siden af Maglev-banen ser ud til at stå fuldstændig stille!! Det må være stressende at sidde i en bil og se alle ens konkurrenter forsvinde ud i horisonten med over 500km/t mens man selv snegler sig afsted med 130 km/t. Og folk i Maglev-toget kan jo slet ikke nå at tage deres forretningspapirer frem før de er fremme. På en af videoerne er der en stewardesse der stille og roligt går gennem Maglev-toget uden at klamre sig til sæder og stropper for ikke at vælte. Prøv du at gøre det samme i et IC3 tog! Imponerende!

Så kære transportminister: Skal vi stadig hygge os her i danmark med vores damptogs teknik?

Det er en af de hyggelige ting ved ing.dk at der er så mange her der brænder for en teknik/sag. Ovenstående er et glimrende eksempel. Jo, Niels Jørgen, det er da et glimrende forslag, men så er du for beskeden. Man kan læse andetsteds at Flemming Hansen ønsker at opgradere jernbanen fra København ned over Sjælland og Lolland Falster til 2 spor idet han så håber at Tyskerne vil gøre noget lignende på deres side. Her er det jo at du skal foreslå Maglev tog hele vejen, så man kan komme til Berlin og Hamborg på rekordtid. Og lad os bare bygge Øresundsbroens trace om til Maglev og få svenskerne til at bygge en dobbeltlinie hele vejen til Stockholm - og Oslo med. Så ryger godt nok noget af grundlaget for SAS, men totaleffekten er måske en CO2 reduktion. Det er jo ikke nok at lave det hen over Femern bælt broen - det skal være hele vejen, og så bliver det tilpas urealistisk - desværre.

I Rostock er der motorvej og elektrisk togdrift hele vejen fra den nuværende havn og til Berlin samt Hamburg. Langt de fleste anlægsudgifter ved en fast forbindelse vil derfor ligge på den danske side af broen. Flemming Hansen ønsker formodentlig kun at markere sig og regeringen ved kun at arbejde for en forbindelse der sandsynligvis til sidst alligevel aldrig vil blive en realitet. Hvis regeringen i Danmark virkelig ønsker en fast forbindelse til Tyskland ville de sikre at finangeringen på den danske side var i orden og at Tyskerne havde færrest mulig udgifter og størst mulig fordel af de nye anlæg. Elektrisk person og godsdrift ville sikre en mere fremtidssikret og miljørigtig løsning, også for vore efterkommere.

Prøv lige at læse teksten EN GANG TIL Det er som en naiv børnehistorie. vores "kære" politiker vil SÅ gerne have den bro der skal være hans eftermæle til de kommende slægter. INTET skal stå i vejen. Og så bliver man jo blind. Selvfølgelig vil Tyskerne indse at de MÅ bygge for os. Selvfølgelig vil de se det fornuftige. Selvfølgelig er vores trafik så vigtig at de skifter mening..... Hvor naiv har man lov til at være???

Tyskerne er ikke dumme, de ser danskerne med ministeren i spidsen, stå som et hold lovrende og savlende hunde. "Må vi ikke nok få lov til at bygge en bro" "vi skal nok selv betale det hele" "vi vil slet ikke være til besvær". Hvis jeg var tysker, så ville jeg også bare læne mig tilbage i stolen, og sige "Lad da bare de dumme danskere betale, sålænge vi ikke lover noget, koster det jo ikke os noget.

Hvor ville det dog være rart hvis vore "kære" folkevalgte (bare en gang imellem) kunne tænke klart. Eller endnu bedre - ansætte nogen af industriens dygtige professionelle forhandlere. I stedet for selv at lege julemand, med borgernes penge.

Hvis formålet er, at godstransport mellem Tyskland og Sverige bliver hurtigere (og går uden om Fyn - en fordel for os), må tyskerne, i det mindste, forbedre infrastrukturen, veje og jernbaner, på deres side. Ellers får en Femern-bro ikke den effekt, vi danske ønsker - at aflaste det danske vejnet!

Var det ikke bedre, at satse på en forbedring af den interne danske infrastruktur med en bro fra det nordligere Jylland til Sjælland (eller evt. en tunnel under Samsø)?

Hvis ministerens mål er, som IKajKast, at få et eftermæle, som "den store brobygger", er der andre muligheder.

Ja, ja, Vi har vel endnu ikke bygget en bro, vi har fortrrudt.

mvh Flemming Therkildsen

Hvorfor ikke bare få nogle hollændere til at bygge en dæmning fra Skagen til Götteborg og så inddæmme det hele indtil Østersøen bliver for dyb?? Det er vel lige så nemt som at få tyskerne til at punge ud for en forbindelse de ikke har interesse i! OG dét ville der da være format over :))

DBH Onsberg

EU har jo ydet store bidrag til hele E6 gennem Sverige og Norge, og lignende gælder vist også jernbanen.

Kunne man tænke sig at Tyskerne bejler lidt til finansieringsmulighederne.

Med hensyn til trafiksikkerheden er den nuværende vejforbindelse på tysk side definitivt farlig, og der advares fra Schleswig-Holsteins politi ganske meget om sikkerhed på vejstrækningen...

Mon ikke de manglende to spor på Fehmarnsund brücke ville være en alvorlig forhindring for forbedret sikkerhed på strækningen?

Herhjemme har vi jo haft rigtig kedelige erfaringer med Guldborgsund og strækningen omkring tunnellen.