I en pressemeddelelse torsdag fra brintselskabet Nel fremgår det, at en monteringsfejl ledte til en brintlækage, som igen førte til en kraftig eksplosion 10. juni.
Det er konsultentvirksomheden Gexcon, som står for undersøgelserne af ulykken. De har fundet ud af, at en bolt i en af brinttankene blev monteret forkert, og at dette er grunden til, at brint slap ud i luften og dannede en sky, som til slut eksploderede.
Læs også: Efter norsk eksplosion: Hvor farligt er brint som brændstof til biler?
Gexcon har endnu ikke fundet ud af, hvad der førte til, at blandingen af brint og ilt antændte.
Nel har oplyst, at de nu vil inspicere alle brinttanke med lignende bolte.
De slår fast, at de tidligere versioner af brinttankstationerne har et andet design til brintopbevaring, og at de dermed ikke kan udsættes for en lignende lækage. Det samme skulle gælde for tankstationerne i USA og Korea.
Læs også: Efterforskning: Lækage var grund til eksplosion på norsk brint-tankstation
Beklager dybt
I en pressemeddelelse beklager Nel dybt over for dem, som blev direkte og indirekte ramt af eksplosionen.
»Vi tager dette ekstremt seriøst og bruger alle vore ressourcer på at løse denne situation. Nu hvor hovedårsagen bag hændelsen er fundet, sætter vi gang i tiltag for at sikre, at dette aldrig sker igen,« udtaler Nel-chef Jon André Løkke.
Der gennemføres tests og datasimuleringer for at finde årsagen til antændingen.
Læs også: Selskab bag eksploderet tankstation: Vi vil konkurrere med diesel i Danmark
Lagringsløsningen i stål og komposit var ikke årsag til hverken lækagen eller antændingen. Ingen tanke gik i stykker under eksplosionen.
Jon André Løkke understreger, at de er glade for, at Nels kerneteknologi ikke havde noget med lækagen at gøre, og at tankstationerne, som ikke har samme design til brintlagring, snart vil blive åbnet igen.
Fik ikke set på sikkerhedsanalysen
Efter eksplosionen har Bærum kommune udtalt, at de ikke har haft tilstrækkelig kompetence til at kunne fastslå, hvorvidt tankstationen udgjorde en sikkerhedsrisiko.
Uno-X har tidligere sendt en sikkerhedsanalyse til både kommunen og Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB). I sin redegørelse af sagen lagde Bærum kommune vægt på, at DSB som eneste relevante fagmyndighed fik tilsendt risikoanalysen.
Læs også: 200 brintbusser på vej til Danmark i hemmelighedsfuldt projekt
DSB har imidlertid ikke set på denne analyse, hvilket der heller ikke er krav om, at de gør med andre brintanlæg i Norge. Kravet for at indhente godkendelse fra DSB er, at anlægget håndterer mindst 5 ton brint - en grænse, der er så høj, at den ikke omfatter nogen i Norge.
DSB har varslet, at de nu vil revurdere de nationale regler på området, og hvorvidt de burde have grebet ind og behandlet analysen af brintstationen i Sandvika. De har også lovet at følge op på brintanlæg inden for den nærmeste fremtid og varslet, at de vil komme med ny information til branchen i løbet af efteråret.
Ingen stopper brintbil-satsning
Lige efter eksplosionen stoppede de to norske leverandører Hyundai og Toyota al udlevering af brintbiler, og alle brintstationer i Norge og Danmark blev lukket. Det er stadig tilfældet indtil videre.
»Vi har noteret os at Nel udtaler, at en lignende eksplosion ikke er en mulighed i Danmark, fordi den type ventil ikke er anvendt her. Før vi kan afgøre den videre fremfærd, kræver det dog nogle interne drøftelser,« siger Ronnie Hjulmand, der er nordic safety, security & IMS manager hos Air Liquide Danmark, som har fire af de otte danske brinttankstationer.
Ifølge Hyundai og Toyota vil ulykken ikke have nogen påvirkning på brintbil-satsningen.
Toyota arbejder nu med næste generation i brintbilserien og bygger en ny fabrik i Japan. Den nye model skal efter planen sættes i produktion i løbet af 2020, og volumen øges fra 3.000 til 30.000 biler.
Hyyundai har slået fast, at der ikke er grund til at sætte spørgsmålstegn ved sikkerheden i deres brintbiler efter ulykken, og at Hyundais fabrikker og systemer er tilrettelagt til at fortsætte serieproduktionen af brintbiler.
Artiklen er fra tu.no. Ing.dk har tilføjet citat fra Ronnie Hjulmand.
