I december sidste år vedtog EU-landene, at EU’s udledninger af drivhusgasser skal reduceres med 55 procent i 2030 i forhold til niveauet i 1990 og helt CO2e-neutral i 2050.
I dag præsenterer EU-kommissionen så en plan for, hvordan EU-landene i praksis skal nå i mål med den ambition under parolen ‘Fit for 55’, der ifølge flere medier rummer 13 forslag til, hvordan unionens klimamål skal realiseres.
Det er helt grotesk, at den klimaskadelige biomasse tæller som CO2-neutralt i EU og derfor støttes økonomisk/politisk og bremser omstillingen til ægte vedvarende energi.
--Helene Hagel, klima- og miljøpolitisk leder hos Greenpeace.
Og det bliver en plan, der kommer til at få en væsentlig betydning for EU-borgerne, idet en af de centrale rationaler bag planen er, at vi skal adfærdsregulere mod grønnere valg ved at hæve prisen for de sorte.
Det gælder både biler, skibe, fly, huse og industri, hvor borgerne og erhverv i praksis bliver ramt ved, at energi til transport og bygninger bliver omfattet af EU’s ETS-system, hvor der skal betales for kvoter til at udlede CO2.
Social klimafond
Sådanne tiltag bliver dog sjældent mødt uden indsigelser. Slet ikke med tanke på, at mellem 50 og 125 millioner europæere befinder sig i såkaldt energifattigdom, hvor borgere ikke er i stand til at betale for tilstrækkelig opvarmning af deres bolig.
Derfor forlyder det ifølge Jyllands-Posten, at EU-Kommissionen agter at introducere en såkaldt social klimafond, der vil blive finansieret af en del af de nye indtægter fra de stigende klimaafgifter.
De penge skal returneres til de 27 EU-lande, hvor det bliver op til de nationale politikere i de enkelte lande at sikre, at pengene kommer havner hos de borgere, der rammes hårdest på pengepungen af den grønne omstilling, skriver avisen.
Slut med benzin- og dieselbiler
En af de centrale elementer, ‘Fit for 55’-planen forventes at indeholde, er ifølge Bloomberg et krav om, at udledningen fra nye biler og varevogne nedbringes med 65 pct. i 2030.
Fra 2035 skal være helt og aldeles slut med salg af diesel- og benzinbiler, idet kravet her hæves til 100 pct. af den nuværende udledning.
I samme ombæring vil EU-landenes regeringer blive påbudt at styrke infrastrukturen til opladning af biler, så der som minimum er installeret ladepunkter for hver 60 kilometer på større veje.
Dertil vil der blive indført et krav om, at det skal være muligt at påfylde brint med en maksimalt interval på 150 kilometer, skriver Bloomberg.
En håndsrækning
Ifølge Klimarådets formand, Peter Møllgaard, bliver ‘Fit for 55’-planen en løftestang til den danske regering om at nå vores nationale klimamål, der sigter mod 70 procents reduktion i 2030 i forhold til niveauet i 1990.
De stigende priser på sorte brændsler vil nemlig alt andet lige lette vejen til at indfri det mål, ligesom aftalen vil gøre det mere attraktivt at køre i elbiler, hvorfor regeringen skal bruge færre midler på at skubbe udviklingen i en grønnere retning.
»Vi har ikke set de fulde detaljer om forslaget til udvidelsen af kvotesektoren, men vi forventer ikke, at det kommer til at begrænse den danske regerings handlemuligheder, tværtimod. Det, at området bliver kvotebelagt, betyder, at brændstofpriserne og priser på olie og gas til opvarmning af boliger stiger. Det vil gøre det lidt lettere at nå vores nationale mål,« skriver han i en mail til Politiken.
Ikke guld og grønne skove
Alt er dog ikke guld og grønne skove på klimaets vegne.
Faktisk kommer ‘Fit for 55’-planen reelt til at tillade, at EU-landene også fremadrettet kan spinde guld på grønne skov, da der ikke er udsigter til, at EU vil tage træbiomasse ud af ligningen, når det kommer til det, som EU betegner som »vedvarende energi«.
Det er til trods for, at mere end 500 forskere har opfordret EU til at ekskludere træbiomasse fra målet om vedvarende energi, da klima- og miljøkonsekvenserne af træafbrændingen er store.
Og det er da heller ikke gået ubemærket hen hos Helene Hagel, der er klima- og miljøpolitisk leder hos Greenpeace, der i et debatindlæg i Altinget udtrykker stor forargelse over tingenes tilstand, hvad angår biomassen:
»Det er helt grotesk, at den klimaskadelige biomasse tæller som CO2-neutralt i EU og derfor støttes økonomisk/politisk og bremser omstillingen til ægte vedvarende energi,« skriver Helene Hagel, der mener at ‘Fit for 55’ en gang for alle burde have markeret overgangen til, at kun reelt CO2-neutral biomasse fra fra restprodukter fra træproduktion, bioaffald med videre tælles som vedvarende energi.
»Desværre kan vi nok ikke forvente andet end kosmetiske ændringer til de eksisterende biomasseregler, hvor kun de sidste og ældste skove fredes fra afbrænding, mens Kommissionen endda vil, at biomasse anses som »bæredygtigt« i EU's kommende håndbog over bæredygtige investeringer; taksonomien. Dette vil være en kæmpe fejl og låse os fast i en forbrændingsteknologi, som vi skal hurtigt af med,« lyder det fra Helene Hagel.
