Europa-Parlamentets transportudvalg har i dag stemt for, at førerhusene på lastbiler skal kunne være længere, mere aerodynamiske og sikrere end hidtil. Kravet stammer fra Danmark og deles altså nu af størstedelen af politikerne i udvalget.
Et længere førerhus skal fjerne blinde vinkler i chaufførens udsyn og udgøre en deformeringszone, der kan mindske skaderne ved f.eks. sammenstød med en personbil. Det skriver parlamentet i en pressemeddelelse..
Ud over rundere og længere førerhuse skal lastbilene også påføres 50 cm lange aerodynamiske flabs for at begrænse brændstofforbruget.
Jeppe Juul, transportmedarbejder i miljøorganisationen Det Økologiske Råd, lægger i en meddelelse vægt på, at de sikkerhedsproblemer, som skyldes lastbilernes dimensioner, kan mindskes betydeligt.
Nyheder direkte i indbakken - tilmeld dig Ingeniørens nyhedsbrev
Ud over sikkerhedskravene har transportudvalget også besluttet, at der bør fastsættes krav til lastbilernes brændstofeffektivitet.
»Forhåbentlig får de en lige så hurtig udvikling i brændstofeffektiviteten, som der er sket for personbiler,« siger Jeppe Juul.
»Det er helt afgørende at Danmark går foran – også i Ministerrådet – og får en aftale på plads med EU's medlemslande. Det er en historisk mulighed for at skabe væsentligt mere sikre og energieffektive lastbiler, der ikke må gå til spilde,« tilføjer han.
Samtidig blev der indgået et kompromis om de såkaldte modulvogntog, der betyder, at lande som Danmark og Sverige kan køre med de ekstra lange lastbiler.
Transportudvalgets beslutning skal i april bekræftes af det samlede Europa-Parlament, hvorefter den nye regulering skal færdigforhandles med EU's medlemslande.
Tidligere på måneden skrev Ingeniøren om Walmarts egne hybridlastbiler, der skal mindske luftmodstanden med 20 procent ved hjælp af aerodynamisk førerhus og sættevogn.
