Desværre har man anset nye motorteknologier (el/fuelceller/brint) for så langt ude i fremtiden, at man ikke har vurderet deres potentiale til at reducere ikke-CO2 forårsaget opvarmning. Ville ellers havde været interessant.
Anvendelse af brint som brændstof (som vel er den løsning Airbus forfølger) giver vel stort set uændret problem med dannelse af vanddamp? Men løser selvfølgelig CO2 problemet og vel også de fleste partikelproblemer.
Brintfuelceller løser vel de samme problemer som batterielfly, men har vel stadigvæk dannelsen af vanddamp?
Batterielfly løser vel både CO2 problemet, partikel problemet og vanddamp problemet. Men der kan vel stadigvæk dannes contrails pga. trykfald i luften der passere vingen? Men hvor meget og hvor langlivet?