Tunnelen skal anlægges ved først at etablere en dæmning på tværs af havnen, hvorefter der skal bores og støbes to vægge af sekantpæle. Derefter skal alt materialet i renden mellem væggene fjernes, og tunnelen støbes. Til sidst dækkes tunnelen til igen. Illustration: vejdirektoratet.
Nyt beregningsværktøj skal sætte pris på anlægsarbejders påvirkning af klima og miljø. Entreprenører er positive, men uvist om staten vil betale prisen.
Artiklen er ældre end 30 dage
Anlæg Klima som konkurrenceparameter
78.000 gange skal lastbiler frem og tilbage til byggepladsen, når Vejdirektoratet går i gang med at anlægge den 1,4 km lange Nordhavnstunnel i København.
Alternativt kan en større del af de materialer, der graves op fra havbunden, og de materialer, der skal bruges til tunnelen, transporteres på pramme. Men sejlads kan muligvis øge anlægsomkostningerne, og det ville under normale omstændigheder medføre, at Vejdirektoratet ville droppe løsningen.
Abonnementsfordele
Fuld adgang til Ing.dk, Version2 og Radar
Fuld digital adgang til PLUS-indhold på Ing.dk, Version2 og Radar, tilgængeligt på din computer, tablet og mobil.
Kuraterede nyhedsbreve
Det seneste nye fra branchen, leveret til din indbakke.
Adgang til andre medier
Hver måned får du 6 klip, som kan bruges til permanent at låse op for indhold på vores andre medier.
Adgang til debatten
Deltag i debatten med andre kloge læsere.
