Nu er der jo plads nok i sådan et futtog, hvad med at man monterede et af hvert, inklusiv et af de hæslige engelske, så var der noget også for turisterne. Er det efterhånden blevet en menneskeret at man skal kunne lade alt sit personlige isenkram hvorsomhelst?

Det kommer jeg givetvis til at sætte pris på, når jeg tager på togrejse med min kummefryser. :)

Til alle jer, der så indædt diskuterer, om Fuga eller Schuko er bedst, vil jeg blot spagfærdigt sige:

https://www.lk.dk/produkter?iid=11808

... og derefter tilføje:

https://www.lk.dk/produkter?iid=11839

Stor ros til DSB for at tænke fremad. Den danske K type er dybest set en sikkerhedsrisiko hvis der sker en fejl i et apparat. Det må være en øjenåbner til alle de Elinstallatører der hovedløst sætter DK stikkontakter op i køkkener og vådrum hvor der overhovedet ikke findes apparater med danske stikpropper på markedet. Sikkerhedsstyrelsen burde som minimum forbyde opsætning af DK stik i disse rum. Det eneste fornuftige fremtidsrettede er at få lage en plan for udfasning af DK stik. Deres berettigelse er vanskelig at få øje på da vi er sidste land i Europa der anvender dem.

Mon ikke de fleste af os allerede har mindst en håndfuld apparatledninger med Schuko-stikprop liggende, hvoraf man i givet fald kan tage en ledning med på rejsen i stedet for apparatledningen med 3. ben?

Et konstruktivt forslag: Stikkontakterne sidder i 2 "moduler". Hvis der kunne gøres plads til 3, så kunne det ekstra modul bruges til USB-C og det kunne skiftes ud med tiden, som behovet ændrer sig. IC3 har også fået flere stikkontakter over årene.

Til gengæld må man håbe at DSB har styr på at der kan sidde et vinklet schuko-stik uden at det kommer i karambolage med kanterne.

Man undres igen & igen Hvorfor mon ingen starter med det relevante primære spørgsmål:

»»» Hvorfor skal der overhoveder være 220v vekselstrøm i disse tog «««

Hvad er formålet med dette energioverførselsystem i VOKSEN-størrelse, når der kun er behov for lavvolt mini-energi? Hvilket behov i 1 – 3 kW klassen er der realistiske behov for? Min fantasi rækker ikke her. Jeg kan kun se behov til phone & laptop. Ikke nødvendigvis alle modeller fra Arilds tid, men lidt fremadrettet kan alle realistiske behov vel klares smed seneste revision af USB ladestandard. Dette USB-C stik synes lidt spinkel, men så kan alle vel se at det ikke er designet med henblik på langtidstest under en Leopard kampvogn, hvorfor hensynstagen til lidt praktisk design vel bør kunne tillades. Skal ”fremtidens” tog virkelig designes ud support til alle ”fortidens” virvar af kæmpestore klodser til at skabe lav-vold mini-energi ud fra VOKSEN energi-forsyning.

Hvis ikke disse old-timer brugere kan lære at leve med hjemlig, rettidig opladning, er jeg helt sikker på at der nok skal opstå at marked for 10 – 100w USB-C klodser til at fremskaffe 220v῀ – helt uden det nuværende tåbelige krav om urtepotter med helt ligegyldige jord.

Pga. USB´s lave niveau omkring sikkerhed bør alle USB i det offentlige rum være kun LADNING og alle rigtige nørder burde medbringe egne » ren lade kabler «

Hvor meget transportabelt udstyr har reelt jordforbindelse nu om dage? Min laptop har da kun en stroemforsyning uden jord.

Jeg gaar ikke ud fra at der vil vaere mange der tager en koekkenrobot eller vaskemaskine med i toget, saa jord er vel ikke noedvendigt.

Tillykke til DSB for at tage en fornuftig teknisk beslutning👍. Ja måske kunne den ene være USB type-C - men lav det som et modul der let kan skiftes da type-C standarden ændrer sig og man ved ikke om vi bruger type-C om 30år

Nu hvor vi taler om tog, så er det værd at nævne at vinderen af Swedish Steel Prize for et par uger siden var "green buffer" som er en stødabsorberende crumble zone til montering imellem togvognene for at give ét sted hvor metal krøller og absorberer energi ligesom vi har det på biler med konstruktionen af alt udenom kabinen. Deres beskrivelse af problemstillingen var at togulykker giver store skader på vognene og på skinnerne og at det er ret vildt at tog kun kollisionstestes med 36 km/t. Deres produkt kan så begrænse skaden på vognene så færre vogne skal udskiftes, begrænse risikoen for at en kollision giver afsporing som skader skinnerne og måske endda redde menneskeliv.

Det er ikke Schuko-stikkontakt på billedet. Der er hverken sidejord (Schuko) eller pindjord (fransk). Det er stikkontakter til Europlugs som bare tilfældigvis har plads nok til at Schuko-stik kan sidde der.

Hvis de borer et hul i hver, så bliver det til en dansk stikkontakt med snyde-jord.

For mens stort set alle husholdningsapparater kommer med schuko-stikpropper, så udskifter mange danske it-afdelinger schuko-stikproppen med det særegne danske EDB-stik, som er en særlig variant af den danske trebens-stikprop, der har to skrå og et halvrundt tredje ben.

Det er vist en del år siden "man" skiftede stikkene til den gamle LK "edb" stik type selv der nok skal være nogen der gør det.

Hvis jeg ser i skuffen over stik på de pc strømforsyninger vi har anskaffet de sidste +10 år, er der udelukkende Schuko stik på alle ledningerne.

Derfor tak til DSB for at skubbe på udviklingen væk fra LK monopolet over til mere sikre og moderne stik typer.

Hvis DSB skal skifte til USB skal det være til PoweredUSB standarden og ikke bare til USB-C stik typen. Ellers er det alene mobiler der kan bruge stikket/lades

Thumbs up til DSB for at gøre forsøget med at modarbejde de danske karteller, ting er allerede alt for dyre herhjemme pga. alt for mange specialdesignede danske standarder. Tyske/EU standarder på alting, de har styr på det og så slipper vi andre for at betale overpriser når vi alligevel kan købe tingene syd for grænsen.

Har altid undret mig kolossalt over det mystiske danske EDB-stik, men som svagstrømsingeniør er alt over 5 Volt jo også græsk for mig.

Nu ville det gavne langt mere at sætte USB-C i togene - mange laptops kommer med USB-C og alle nye telefoner kommer med USB-C. Drop det ene 230v og sæt et dobbelt USB-C.