Har rejsekortet været en succes?
Med en forsinkelse på over tre år, en ekstraregning, som jyske og fynske kommuner slår sig i tøjret for at betale, og utallige historier om uigennemsigtige priser og dårligt gennemtænkte it-systemer kunne læsere af landets aviser måske tro, at svaret fra kortets ejere ville være forbeholdent.
Men sådan var det ikke, da Rejsekort A/S sammen med sine to største ejere og landets to største offentlige trafikselskaber, DSB og Movia, mandag havde inviteret til pressemøde for at slå igen over for kritikken.
»Ja,« lød det tværtimod kort og godt, da først DSB's salgsdirektør, Anne-Lise Bach Sørensen, og derefter centerchef Anders Due fra Movia besvarede successpørgsmålet.
Forinden havde administrerende direktør Bjørn Wahlsten fra Rejsekort A/S gjort det klart, at han også mener, at succesen er i hus.
De tre havde sammen bevæbnet sig til mødet med journalisterne med resultatet af fire kundeundersøgelser, som hidtil er gennemført om de elektroniske tog- og busbilletter. Men frem for alt med en 'track record' på 3,3 millioner transaktioner på Rejsekort.
»Vi har kritisk masse, og der har ikke været udfald på systemet,« sagde Anders Due.
»Vi har ikke set eksempler på, at et rejsekort er blevet hacket, og at der derefter er rejst på det,« supplerede Bjørn Wahlsten.
Særligt slog de på kundeundersøgelser gennemført på Vest- og Sydsjælland, hvor rejsekort har været i brug længst. Her svarer godt 12 procent, at de elektroniske billetter har fået dem til at rejse mere. Undersøgelsen gav dog ikke mulighed for, at passagererne kunne svare, at de havde rejst mindre på grund af rejsekort.
Lige så vigtigt er det, at næsten tre ud af fire siger, at de vil anbefale rejsekort til andre, og at det elektroniske billetsystem har gjort det enklere at betale for bus- og togturen.
Det vil de færreste pendlere skrive under på. Deres flat rate-månedskort bliver først tilgængeligt i elektronisk form i 2014. Men Anne-Lise Bach Sørensen havde medbragt en række regneeksempler om de 70 procent af DSB's pendlere, som bor på Sjælland, og hvoraf de fleste pendler ind til hovedstaden. For mange af dem kan det godt betale sig at skifte til rejsekort nu, hvis blot de har et par hjemmearbejdsdage om måneden.
Det førte til en byge af spørgsmål om, hvordan det kan være, at kunderne selv skal regne på, hvilken type billet der bedst kan betale sig, så længe der stadig findes papirbilletter. Men svaret er enkelt: Rejsekort er nødt til at blive indført gradvist, så trafikselskaberne kan følge med og betjene kunderne.
»Det er vigtigt, at vi får trykprøvet systemet,« som Anders Due udtrykte det.
Rejsekort A/S forventer 500 millioner årlige rejser på de elektroniske billetter herhjemme, når systemet er rullet ud i hele landet, og papirbilletterne er afskaffet. Dermed svarer de 3,3 millioner rejser, der indtil nu er gennemført, til, hvad der i fremtiden skal igennem systemet på tre dage.
